有汽车的人都知道，冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，它可以将发动机工作产生的多余热量带走，将发动机以正常温度运转。但是冷却液是循环流动的，它会在运转中慢慢蒸发掉，当冷却液不足时，发动机会由于水温过高而损坏，所以我们要及时更换汽车的冷却液。
冷却液从储液罐倒入，发动机前置的进口车大致需要3~4升左右的冷却液，而对于一款发动机中置或者后置的车，由于它们仍需要位于车头的水箱来为冷却系统散热，所以，碍于整体布局，这些车所需要的冷却液要比发动机前置的汽车至少多上一倍的量。
冷却液的成分浓度决定冷却液的性能。 进口车发动机冷却液由、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，其中，是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197℃至-60℃内不沸腾、不结冰，不过，这样的产品标价更高，所以，厂家会根据地区以及使用情况的不同来调整冷却液中的添加比例。不同品牌车型的所使用的冷却液的颜色不同，有粉色的，还有蓝色的等，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉，而颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，防止错误车主误添加不适用爱车的产品。
为什么要定期更换冷却液？因为在冷却液中含有添加剂和抗泡沫添加剂，这些添加剂会在使用过程中逐渐地丧失应有的功能，以至于无法对冷却系统内部进行很好的保护，也就是说，在冷却系统不发生泄漏的前提下，冷却液对于温度的控制基本不会变，但由于添加剂失效，特别是抗泡沫添加剂，在水泵叶轮的搅动下，会使冷却液产生气泡，这气泡会大大削弱冷却液的效果。所以，冷却液能按期更换。
值得一提的是，当冷却液因渗漏等原因出现亏损时，有些车主为了图省事或者应急，直接向储液罐里兑水，这是不提倡的行为，因为被稀释后的冷却液的沸点和冰点都会大大降低，所以，在条件允许的情况下，尽量填加原装冷却液，当然，漏水还是要尽快检修才妥当。
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一、洒水车管道过滤网堵塞了，因为洒水车水泵抽进去的水不可能全部是干净的自来水，可能是脏水池或是池塘里抽的水，那样水里杂质太多，过滤网容易被杂物堵住了，如沙石、塑料袋、树枝等杂物，只需要把过滤网三通内的过滤网拆下来清洗干净，确保畅
通，即可恢复正常的工作，过滤网的位置在洒水车水泵进水口管道中端。
二、叶轮出现磨损变形，导致洒水泵叶轮正常旋转但无法正常进出水，只需更换新叶轮即可。
三、水泵密封出现缝隙，导致空气进入，洒水泵压力不足，解决方法是仔细检查工作中的水泵是否有缝隙泄露水。
四、洒水车水泵泵内无水工作，导致水泵内机械密封出现无水干烧的现象，更换机械密封即可。
五、传动轴功率不足，使得水泵内叶轮未达到正常工作转速，加大油门即可。
为保证泵具有良好的自吸性能，必须满足以下条件：
1、泵工作前，泵内的液体存量必须高于泵轴，因此泵进口处必须接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于泵轴中心线300毫米。
2、进口管路系统必须保证不漏气，密封性能完好。
3、吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入水管。
4、出口管道与泵出口连接时必须保证直管长度≥200毫米后再接弯管。
5、进水口管道中端必须有过滤网三通，保证水进入水泵前不会有杂质损坏泵内精密部件。
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洒水车出现不吸水甚至是能不洒水的情况是给如何是好，一些经验较为丰富的师傅们可能就会有一些好的方法，但是对于一些新手来说，可就无从下手，我们还是一些来看看来为各位介绍下几个洒水车的问题吧：
如洒水泵不能吸水，那就按如下步骤来快速诊断：
步检查开关。先检查洒水车水泵吸水口和出水口开关是否打开，洒水车水泵为自吸泵，次使用时候要灌引水。
第二步检查滤网。当洒水泵不畅时检查吸水管前段滤网是否有杂物堵塞进水口，再逐段检查进水管路是否密封，检查是否有漏气故障发生。
第三步检查真空度。普通洒水车使用的水泵引水高度应小于5米，然后检查洒水车水泵油密封件是否损坏，泵轴渗漏影响其真空度，应更换密封件。当洒水车发动机转速太低，达不到所需的真空度时，要调整油门使转速在1700转/分左右，发动机转速根据
变速箱的不同而变化。
第四步检查取力器。检查洒水车取力器是否工作，取力器和传动轴脱离会造成水泵不能工作。
第五步辨听异响声。查看检查洒水车水泵转速是否正常，注意听有没有异常响声，判断是否因为有杂物缠绕叶片导致水泵不能正常转动。但务必注意的是：检测过程中水泵不能长时间空转，否则会因水泵温度过高而缩短其使用寿命。
洒水车水泵不出水时，除按上述步骤详细检查后，故障还不能排除时，那就检查是否因长时间未清洗水罐太脏导致出水口滤网或泵体堵塞。
另外养成良好的用车习惯也非常重要。水灌要定期清洗，冬季使用完洒水车要排尽水罐和泵体内积水，防止罐体和水泵结冰、冻裂。
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