在购买二手车时，最直观的就是观察车辆的外观。而对于外观来说，最直接的则是车身的漆面了。一旦车辆发生事故，无论事故的大小车身事故部位的漆面一定会受到损伤。由于汽车生产工艺的特殊性，车身的漆面具有厚度均匀、光泽鲜明、边缘圆滑、内外一致等特点。因而我们首先应该对车身的漆面进行检查，尤其是与漆面直接相连的部件上，如密封条、塑料件等，任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。

此外，对于焊接点的检查也需要注意。正常的焊接点一般平滑细小，后加的焊接点粗糙、不规则。还可以掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。



识别二手车车龄

除了事故外，车龄也是我们在购买二手车时所关心的另外一个问题，车龄会影响到车辆报废、车辆维修等。在判断车龄时，有经验的人都会先看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。对车龄做出大致判断之后，再查验里程表;需要指出的是，里程表上作假的情况很常见，你可以索要该车最近的保修，那上面注明的行驶里程一般是真实的。此外还可以通过车辆内饰的新旧程度、轮胎的新旧程度来进行判断。



查看轮胎状况

正常情况下，汽车里程达到4万-5万公里时，就需要换轮胎。将里程数和轮胎新旧程度并列参考：如果里程高而轮胎很新，那可能有用轮胎新旧掩盖真实里程的嫌疑;如果里程高、轮胎旧，就看它是否是原装轮胎。通过观察轮胎的磨损情况还能判断前车主的用车习惯，尤其是前轮，假如前轮花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。此外通过分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线来判断整体车架情况，全面了解车辆的整体状况。



检查发动机

首先察看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹，然后启动发动机，观察排体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色显示汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅排放气体的气味，难闻者是不妙的征兆。



车辆动态检测

在二手车检查的通过亲自驾驶来检测车辆状况是必要的。首先检查各种电器，包括转向灯，车大灯，暖气系统，空调系统，收音机等是否都能正常运转。然后启动发动机，令其低速运转，倾听运转状况是否平稳。要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未象正常情况熄火，说明离合器已经衰老。随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，察看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。

专业评估测试法

1、由专业公司根据你的车辆类型、车龄、驾驶距离、工作性质等基本条件进行测试。

2、由专业公司根据你的车辆的内外部零件、内饰、发动机等配件的具体磨损程度测试。

3、这种方法专业性较强某些部位需要人工或仪器进行检测，但准确性较高推荐去有资质的公司进行专业评估。

二手车评估方法
参考新车价格法

二手车的同一款或新款车型在市场上新车市场售价直接决定二手车的折旧起点价格。

二手车评估方法
驾驶里程折旧

依据你的二手车可以行驶的里程除以已经行驶的里程，通常5万公里为一个阶段，超过10万公里可以说是老汽车了(保养不好的只能看10万公里)，超过20万公里算是老旧汽车（保养好的可以看到20万公里），越老旧车内的零件磨损越大。

二手车评估方法
报废年限折旧法

1、依据《机动车强制报废标准规定》和相关法律法规规定，非营运的小、微型汽车 无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

2、如果是二手出租车8年就要求强制报销了（使用磨损十分大）。

3、通常可以以10年或15年为总年限，使用时间除以总年限乘上新车现价得出二手车的价格。

二手车评估方法
维护保养折旧法

如果维护保养记录清晰时间固定可以取大折旧，否则只能按照小折旧算。

二手车评估方法
6
地区车型评估法

1、一是车型停产如果是二手车坏了很多零部件难以找到折旧更高（零件停产或摩擦费用高）。

2、二是车型在你当地或附近地区难以找到专业保养商家的也应该折旧更高（别如50万以上的豪车保养通常要去一二线城市）。



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　旧车无奈降价

自从11月中旬新车扎着堆儿的降价，凯越降2万元，赛欧优惠2.5万元等等，各种新车的降价声一直是不绝于耳。这样，到了年底旧车经纪公司的厄运也随之来临，紧巴了一年的二手车商本想着迎来了期望中的旺季，没想到被新车的频降扰乱了方寸，所以也只好跟着降了。

旧机动车交易市场A区的张老板表示，新车降6万元，同款旧车肯定是要降3万元以上才有消费者前来搭理，而且一款新车降价，受其影响的不光是同款旧车而是同一价位的旧车都得跟着降。B区202的傅老板也表示，因受相同价位新车降价的影响，在11月份还卖36万元的03年奥迪A62.8，现在报价32万元，而且还有商量。

库存渐成压力

另一个让旧车经纪公司不得不选择降价促销的原因是年底资金的难以回收。虽然经纪公司的旧车买卖完全是个体行为，随行入市，车好卖就多收，不好卖就不收，但是由于之前对年底市场的预算失误，很多旧车经纪公司已是车满为患。中联旧车市场的魏征表示，目前中联旧车市场的旧车库存量有900多辆，而销售的一个月也只能卖出600辆左右，也就是说到12月底市场里至少有300辆的旧车库存，这对于旧车经纪公司的压力是很大的。

另外，积聚下来的旧车明年还得交一大批的养路费也成了旧车经纪公司的压力。据旧机动车交易市场C区张老板介绍，他公司目前还存有6款车，到年底肯定不能全销售出去，一辆车一年的养路费是1000多元，6辆车就将近7000多元，这还不包括停车费和保养费。

售价继续走低

业内人士认为，没到关口，旧车经纪公司还不肯放弃一线赚钱的希望。虽然现在已经开始大幅度降价，而真正的价格崩盘还没到来，旧车经纪公司目前还没有完全放弃旧车的利润，旧车的价格还将继续走低。这一点得到了旧机动车交易市场王萌的认可，他表示现在还不适合买旧车，旧车经纪公司还将继续降价，直到春节前后一段时间才能趋于稳定。

旧车不比新车，过了年就有了折旧率，2004年的车在今年的折旧率是10%，过了年就是15%，随着年限的增加，折旧率就越高，特别是1998年以前的车经纪公司急于脱手。据上海通用经销商旧车部经理介绍，目前卖旧车的利润还能达到10%左右，而新车的利润已经很低了，旧车市场是新车市场的滞后反映，降价是必然



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二手车出售厂家讲解二手车整车观测法


整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
车辆的现时技术状态；
车辆的使用时间及行驶里程；
车辆的主要故障经历及大修情况；
车辆的外观和完整性等。
综合成新率法
前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。
其数学计算公式如下：
综合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1为机动车理论成新率；
N2为机动车现场查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1为机动车使用年限成新率
η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%
η2为机动车行驶里程成新率
η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%
N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆
综合成新率N的确定：
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%



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