上海报废轿车回收电话

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按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：
① 轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；
② 各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。
③ 因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；
④ 车型淘汰，已无配件来源的；
⑤ 汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；
⑥ 经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
⑦ 经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

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现在大部分人考驾照都是C1/C2驾驶证，驾校也几乎都是考这两种驾照为主，日常开车中有很多人都忽略了不同驾照对应准驾车型，以为我会开就ok了，但其实这里面有很多限制，以C牌为例子，C1本准驾车型：小型汽车、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车、C2、C3、C4车型。但开下面这些就是扣12分行为。

①不是所有的轿车都能开：一些豪华车型长度超过6米（迈巴赫62s、林肯加长车这类）的同样是不能开的；另外考了C2驾驶证的朋友，只能驾驶自动挡准驾车辆，这些情况被逮到那12分就Bye-Bye了；

②不是所有的蓝牌车都能开：国家规定总质量在4.5吨（不含）以下的货车和乘座人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下和车身长度在6米（不含）以下的汽车安装蓝牌，所以如果你驾照是C牌，就不能开超过9座的蓝牌车；

③C1不能开摩托：你以为能开汽车就能开摩托，当然没有这么好的事情啦，无论是什么类型摩托，只要与准驾车型不符合的同样是不行的。

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二手车交易纠纷常常令商家和消费者头疼，二手车交易毕竟不像新车这样干脆利落。如何避免二手车交易纠纷?这个看似老生常谈的问题，但却常常成为不少消费者们解不开的谜团。有些二手车车况不错，价格也诱人，在这种情况下，我们常常觉得出手的时候到了，可买回去又后悔当初的草率，同时二手车纠纷也随之而起。
例如：在交易中我们马虎着急。在买车时忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成损失。对于并不了解二手车行业的我们，在二手车交易纠纷之前我们该问些什么简明扼要的问题呢?
二手车交易纠纷之询问碰撞事故：
谈起事故，在道路上每天都在上演，车辆修完之后，严重事故的车辆很多车主都会选择换车，因为安全我们伤不起，如果作为买二手车的我们，买了事故车回去，那我们更伤不起，金钱损失是小，安全保障是大。买二手车时，即使通过检查发现没什么问题，我们还是有必要询问下商家，此车有无事故，当然商家的评估师是专业人员，如果没有事故，他们会拍着胸脯告诉你这车“巨整”，价格也很难压低。若是事故车，出于义务告知，他们往往也不会和盘托出，可能支支吾吾告诉你一些刮蹭，具体刮蹭到什么程度还是要自己把握，通过询问我们可以简单了解车的事故情况。
二手车交易纠纷之询问使用年限：
制造时间和上牌时间在时间上有先后关系，当车辆被制造出来自然会有个制造日期，制造完厂家会通过各地的经销商进行销售，销售之后上牌，从此便产生一个到车管所上牌时间，有疑问的是，有些车辆制造时间和上牌时间相差竟两年之久，这可能是库存车的原因，这样的二手车价格通常会偏低。年限是二手车评估的主要依据，询问是必然的。
二手车交易纠纷之询问费用：
在买二手车的环节中，大家的注意力往往都集中在车况的检查上，很容易忽略车辆费用的询问。冲动买了车，结果还有一大笔的后续投入。对一辆8万的二手车而言，保险正常要3500元左右，南方还有年票、车船税1500元，还有过户等费用，加在一起要6000块左右，可是一笔不小的数目，这里不包含滞纳金。如果要选购的二手车这些费用都有，也可以节省不少，询问费用是必要的。
二手车交易纠纷之询问里程：
众所周知，汽车行驶里程不同，对车辆磨损也不一样。部分二手车商为了将二手车卖一个好价钱，除了在外观、内饰上进行修饰，以达到接近新车效果外，更改二手车的里程表数也成为他们的基本手法。对里程数是否更改很难做出判定，需我们通过询问加以确定，如果二手车交易成功，注明里程数也是很有必要的。保养时到相应的4S店查查保养记录，公里数也可以很容易获得。
二手车交易纠纷之询问过户和盗抢：
过户次数在登记证书的登记栏中有明细，何时过户给某人都有记载，过户次数虽然对车况无影响，但通常对价格还是有影响的，如果过户此次较多，很可能是车况不好，而造成的频频转手。曾经被盗抢车辆一般都会涉及到更改车架号和发动机号，被找回后也会在登记证上备注被盗抢，当我们对车辆证件不是很了解的情况下，先问一问卖家，如果我们不加以询问，一般车商不会主动告诉你的。
调查二手交易涉及“五部门”编者从有关部门获悉，目前二手车过户容易引发税费风险，涉及5个部门和6个证件。5个部门具体如下，一是车管所，负责机动车登记和出具行车证;二是国税购置办，必须到该部门办理相关购置税过户;三是公路局，办理路费的过户，本地还要办理年票过户。四是地税，办理车船税的过户。五是保险公司，必须共同前往保险公司相关过户手续。由于当前的车辆必须强制要求购买交强险，几乎所有的车辆都必须办理保险的过户。其中，路费和车船税的费用是车辆每年都必须缴交的，因此而产生的费用和滞纳金会与日俱增，这也是二手车交易旧车主的风险。
二手车交易纠纷之询问车辆的使用性质：
当车辆价格比正常情况下低了很多，力自然相当的大。对于低价的车辆，我们要询问有无营转非，像一些出租车，到8年就要强制报废，外表还不错，可使用时间已经很短了，这样的车改了颜色在市场也有流通，一辆大概在万元左右，虽说便宜，不过买了也用不了多久。如果民警在街头执法时遇到此类报废车辆仍在行驶的，民警会立即将该车扣下，并移交给金属回收公司进行销毁。