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彩色透水防滑路面都有多少要求
彩色透水路面以其绿色环保、维护地下水资源、下降城市热岛效应的优势，在我国广泛运用。从而使咱们日子的城市变的更生态、更环保、更具有可持续发展性空间。接下来为我们简略介绍彩色透水路面规划要求。
一、【规划准则和规则】
1、彩色透水路面包含结构组合、资料组成与厚度断定。结构层一般由面层、底层和垫层组成。
2、彩色透水路面的规划应根据不同的土基条件和运用要求，挑选恰当的面层资料、透水性底层资料和水温安稳性好的垫层资料，以确保路面结构应具有满足的全体强度和透水功能。当路床下为粘性土时应设置保水垫层。
3、对人行步道，自行车道等轻荷重地上，规划面层厚度宜不低于 6cm，在停车场、广场等中荷重地上，面层厚度不低于10cm。
二、【底层要求】
1、用于彩色透水路面的底层资料除应具有恰当的强度外，必须有较好的透水性。底层资料可选用透水性好的级配砂砾、级配碎石或多孔隙水泥安稳碎石。
2、当选用级配碎石底层时，碎石的大粒径应小于0.7倍的底层厚度，且不该超越53mm。
三、【垫层资料】
1、应具有较好的保水性，在土基水、温情况不良时，用以改进土基的水、温情况，进步路面结构的水安稳性和抗冻胀才能。
2、垫层一般选用天然砂砾，为便于碾压，砾石大粒径宜选用60mm。垫层的压实度(重型击实规范)应不低于95%。
四、【面层要求】
1、面层应具有恰当的强度，并应平坦、巩固、耐磨、较好的透水性。
2、因本钱考虑，可将面层分二层规划，即表层制成彩色透水层，厚度一般为3cm，基层制成素色透水层。
彩色防滑路面厚度的选择
咱们都知道五颜六色防滑路面面关于不同的运用环境，在进行铺设的时分也会由于环境在进行铺设时厚度纷歧，这是为什么呢，下面来看下。
五颜六色防滑路面是使用薄层铺装，设计时需要依据走车的不同，厚度大有差异，具体表现如下：
1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对五颜六色防滑路面要求不是很高，做的五颜六色防滑路面一般2-3mm厚。
2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做五颜六色防滑路面一般3-4mm厚。
3、爬坡、下坡等坡道防滑，转弯路途、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说五颜六色防滑路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。
不同的应用场合下对五颜六色防滑路面的防滑程度，也就是摩擦力要求凹凸纷歧，所以，路面厚度设置不同，我们在实践施工时一定要结合实践情况来确定五颜六色防滑路面的厚度，以防过厚形成资源糟蹋，一起也避免过薄，防滑性不够带来意外事故。
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彩色防滑路面的涂料施工需要敏捷，铺设效率高，30 min快速固化，2小时可通车。下降噪音，结构深度较大，有利于吸收声波噪音。防滑功能好，可明显增加雨天抗滑功能。抗压、耐磨、耐冲击等机械功能强，附着力好。耐紫外线老化、耐污性强、耐机油溶剂酸碱，颜色鲜艳耐久，不分化开裂。厚度小、重量轻，对路途结构受力、路途纵坡、路途排水系统影响甚微。
彩色防滑涂料由特制聚氨酯胶黏剂和高温彩色陶瓷骨料组成。远航交通设施的彩色防滑涂料具有颜色的多样性、安稳的物理功能、极高的耐磨性：硬度可达邵氏A85以上。的防滑性、附着力强：耐久性好；耐候性好：长时间日晒不变形，经久耐用，野外有机地坪的佳挑选。并且环保等特色，红色还起到警示效果！ 一般应用在 高速公路，隧道，大桥，城市公交专用线路，各种坡道，立交桥，人行天桥，自行车景观道。
一、彩色防滑路面的发展
部分欧洲国家19世纪60年代就已经广泛采用不同的道路颜色来提醒驾驶者行驶位置、危险路段等来预防和控制道路交通事故的发生。我国在20世纪80年代初开始研究彩色路面，随着经济的发展和科学技术水平的不断提高，近年来，彩色防滑路面也越来越广泛地被应用。
二、什么是彩色防滑路面
彩色防滑路面是通过在原有路面结构上铺设耐磨耗、高磨光值的骨料，在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数的路面，其厚度一般为：1～5 mm，也称薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面。
二、彩色防滑路面功能
安全作用：缩短汽车制动距离；有效降低危险及涉水路面事故率。
警示作用：丰富的色彩提高司机注意力，有效警示危险区域交通事故率。
管理作用：用颜色区分通行路线及通行方式，更有助于提高交通管理效。
装饰作用：增加道路装饰性、功能性和美观度。
三、彩色防滑路面种类
彩色防滑路面按其胶结材料类别可分为丙烯酸和环氧树脂、聚氨酯三类。
表1.1材料分类及特点
品名
特点
丙烯酸
干固得快（干燥大约30分钟）
环氧树脂
具有很强的附着力，具有良好的耐候性、韧性和抗紫外线照射（干燥大约2--3小时）
聚氨酯
耐候性较好（干燥大约3.5--5小时）
2）彩色防滑路面按其骨料材料类别可分为石英砂、金钢砂、陶瓷颗粒等。
四、彩色防滑路面特点
（1）施工迅速，铺设效率高，30 min快速固化，2小时可通车。
（2）降低噪音，构造深度较大，有利于吸收声波噪音，在水泥路面上可以将降低噪音3～4分贝。
（3）防滑性能好，可显著增加雨天抗滑性能，缩短刹车距离可达40％以上。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象。
（4）抗压、耐磨、耐冲击等机械性能强，附着力好。
（5）耐紫外线老化、耐沾污性强、耐机油一溶剂酸碱，颜色鲜艳持久，不粉化开裂。
（6）厚度小、重量轻：≤5 mm，每平方米覆盖层重约5 kg；对道路结构受力、道路纵坡、道路排水系统影响甚微。
五、彩色防滑路面怎么做？
六、结语
彩色防滑路面在表现其优越性能和良好效益的同时，其存在的主要问题是：建设期造价费用高。这在一定程度上影响了投资者的决策，也限制了彩色防滑路面的推广和使用。因此，在保证彩色防滑路面各种优越性能的前提下，降低建设成本，研发出性能更优越、价格更适宜的彩色防滑路面材料是一个重要的科研课题。近，市场上出现各种环氧类彩色防滑路面材料，性能也不尽相同。相信不久，市场上将会出现性能更好、价格更低廉的产品。同时，这种产品也会更快、更广泛地被应用到实际工程中去，以发挥其更大的作用，为我国公路和城市道路整体环境景观作出更大的贡献。
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