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彩色防滑路面厂家分析彩色防滑路面设置
根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。

探究彩色路面有效减少交通事故的原理，一是，通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。
彩色防滑路面厚度不一的原因是什么?
我们都知道彩色防滑路面面对于不同的使用环境，在进行铺设的时候也会因为环境在进行铺设时厚度不一，这是为什么呢，下面来看下。
彩色防滑路面是利用薄层铺装，设计时需要根据走车的不同，厚度大有差异，具体表现如下：
1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色防滑路面要求不是很高，做的彩色防滑路面一般2-3mm厚。
2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。
3、爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色防滑路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。
不同的应用场合下对彩色防滑路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，所以，路面厚度设置不同，大家在实际施工时一定要结合实际情况来确定彩色防滑路面的厚度，以防过厚造成资源浪费，同时也防止过薄，防滑性不够带来意外事故。







彩色防滑路面厂家分析彩色防滑路面增色方法
怎么给彩色防滑路面增色呢?增色的方式有哪几种呢?底下底下简单给的众人介绍一下:

大街上，人们平常看到的彩色防滑路面所呈现的颜色来自两个方面，一个是防滑骨料自身所拥有的颜色，另一个是防滑涂料铺设后在其表层掩盖一层拥有颜色的涂层。为彩色防滑路面掩盖的防滑涂层由黏合剂及防滑骨料构成，涂层表面可撒布玻璃微珠。这些涂层成型后可分为红、绿、黄、蓝这四种颜色。

防滑涂层的施工方式平常而言有两种，有热熔型和冷涂型。接下来为众人仔细解说一下!
热熔型防滑涂层产物重点以热熔型路面标线涂料为基本，在其基本上进行必要的配方调节，同时加入防滑骨料制备而成;其形态是硬质骨材和独特热塑性树脂混和的粉末，为固态。施工时，需将粉末放入加热釜中以190 ℃～210 ℃加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经天然冷却强硬造成彩色路面，热熔型彩色防滑路面产物由于施工相对困难，防滑功效通常，品质不大可靠，目前依然基本淘汰。

冷涂型彩色防滑路面防滑涂层原料的类别有丙烯酸型、环氧型，聚氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化剂按比例夹杂后，用滚涂的方式涂铺于路面，并增加防滑沙层，始末化学交联反应，迅速固化成巩固的漆膜，造成彩色防滑路面。施工简单，迅速简便，目前依然成为市场重点的选择对象。当中聚氨酯型由于其综合功能更有优势，所以在中华目前的市场据有率高。





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彩色防滑路面厂家分析彩色防滑路面基础选择
彩色防滑路面施工基础选择要求有哪些呢?下面我们简单的了解一下：

A. 根据场所的载分量差异，需求对彩色防滑路面施工选用差异的厚度。在景观游步道、滨河绿道等休闲场所，对路面载荷需求不高的地方，不妨选用2-3mm厚度来施工彩色防滑路面。假如在非机动车道，高速防滑坡道等地方，需求载荷很高的地方，防滑性要求更高，需求彩色防滑路面选用3-5mm厚度来施工。
B. 根据防滑性的差异，需求对彩色防滑路面基本采用差异厚度。假如使用在不通行机动车道的路段，防滑性不需求很高，所以不妨选用较小颗粒的彩色陶瓷颗粒施工。关于高速公路，地道口等防滑性要求较高的地方，不妨彩用陶瓷颗粒粒径较大的颗粒，而且路面基本的强度需求抵达肯定设计强度。







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