自今年3月份北京汽车率先推出“三包”政策之后，业界对这家自主品牌汽车企业的赞誉与质疑之声都从未停止过。有人说北京汽车“三包”政策的推出具有破冰意义，对于规范整个汽车行业有着巨大推动作用，这种“敢为天下先”的精神值得学习；也有人说这只是北京汽车一种高明的营销手法，借“三包第一车”之名为首款E系列轿车造势，其象征意义大于实际操作。
进入6月份以来，北京汽车便正式对外公布了汽车“三包”实施细则（含退/换标准、流程和费用），其中涉及到“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则，舆论又是一片哗然。北京汽车“三包”政策可执行性到底有多大，相信这也是很多消费者急于弄清楚的问题。下面，我们就“三包”政策、内容、流程和费用等问题“四问”北京汽车，让广大消费者真正做到“心中有数”。
背景导读：
2004年12月30日，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》对外征集意见，之后便一直没有下文。2011年9月20日，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》再次公开向社会征求意见，并召开了听证会。2012年1月16日，国家质检总局向社会公开了新版征求意见稿。第二版的意见稿征集时间明确限定在了意见反馈截至2012年2月10日。4个月时间已经过去，汽车“三包”作为正式法规被公布实施仍是杳无音讯。
Q1：北京汽车“三包”与国家“三包”政策区别有多大？ 答：北京汽车“三包”政策是在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》的基础上结合行业现状和本企业具体状况，对相关规定的提前实施。二者最大的区别是，北京汽车定义了20项严重安全性能故障和40项发动机、变速器主要零部件故障形式，使得退/换车标准相对清晰明确。
背景导读： 中国已经成为全球第一大汽车市场，但汽车产业的市场化程度还不够完善，特别是汽车“三包”政策历时八年仍旧无法出台。随着汽车质量相关的投诉与日俱增，消费者的权益长期得不到保障。北京汽车率先推出“三包”政策，这对于规范整个汽车行业起到巨大推动作用。
Q2：北京汽车“三包”是指什么？“三包”期限与整车质保期限有何不同？ 答：“三包”是指产品出现质量问题在规定期限内享有包修、包换、包退的权利。北京汽车“三包”对象为非营运性质的家用汽车产品。“三包”期限分为整车质保和整车退/换，其中整车质量担保期（包修期，传统意义上的整车质保）为3年或60000公里（以先到为准），整车退/换担保期为2年或50000公里（以先到为准）。
汽车行业资深分析人士张志勇对此评论道：“如果一家汽车企业提出一个‘三包’承诺，同时再让消费者享受一个相对超长的包修期限的话，那么这家汽车企业的产品受到市场的欢迎是挡都挡不住的。”
背景导读：
尽管北京汽车已经推出了“三包”政策，让退/换车在中国汽车界成为了“可能”，但在这个“和气生财，多一事不如少一事”的国度里，不会有太多消费者去打官司维权，只要厂商的售后及时，服务态度和善。当然，一旦发生退车、换车案例，费用问题究竟该怎么算是人们比较关心的问题。
Q3：如果消费者选择退车的话，是不是退全部车款？使用3个月以上的车辆，是否需要算折旧费，费用怎么算？ 答：退款的多少要根据车辆使用时间和里程判断。在60日/3000公里内，因产品质量问题发生20项严重安全性能故障导致的退车，可以为客户退全款（包括税费和加装费用）。除此以外的情况下退车，客户则需要支付车辆已使用的税费部分和车辆使用的补偿费用，补偿计算公式：车价款（元）*行驶里程（km）/1000*0.8%。
此外，退车时的保险、购置税、车船税等费用，北京汽车会参照《保险法》、《车辆购置税征收管理办法》及《中华人民共和国车船税暂行条例》等国家相关法律文件规定退还客户未使用的部分的金额。
背景导读： 北京汽车“三包”实施细则的公布对于业界来说无疑是一枚“深水炸弹”，这也让广大消费者见识到自主品牌的真诚和信心。北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，虽然受制于社会法制法规、第三方鉴定机构缺乏等客观因素，北京汽车推出的“三包”服务政策还有诸多不完善的地方，但如果能解决80%客观存在的退车和换车情况，那么就是对中国汽车产业一次推动，对消费者利益保障的一次践行,剩下的20%也希望通过国家机构、企业、消费者来共同解决。
Q4：由谁替消费者办理赔付费用支出？厂商还是经销商？ 答：北京汽车为了让“三包”政策落到实处，还对于保险、购置税、车船税等费用问题作出明确规定：“由经销商为消费者先行垫付理赔费用，待消费者完成退/换车手续后，北京汽车会通过售后相关流程全额支付经销商。”
也就是说，一旦发生退/换车情况，消费者不需要直接向北京汽车申请，仅需要向购车的经销商提出即可。北京汽车会协调经销商替消费者办理相关赔付手续，消费者仅需要提出退/换车申请，并提供必要的协助即可。