2009年我国的汽车销量达到1364万辆，一跃成为全球第一汽车消费大国，各大汽车制造厂商欣喜之余，无不踌躇满志地筹划着2010年的增长计划，进而描绘着未来美好的发展蓝图。
的确，这是一场史无前例的汽车盛宴，在这场盛宴背后，各种既得利益者早已赚得钵满盆满。汽车厂商只是其中的一小部分，汽车对鸡的屁（GDP)的贡献更是功不可没。在这个巨大产业链的上游是各种原材料的供应者，如钢铁、橡胶、塑料、铜、铝等有色金属生产企业，它们是最早的受益者；而在这个巨大产业链的下游则隐藏了更多的受益者，他们在2009年数钱数地手抽筋，嘴都笑地合不上了，他们是汽车的经销商、保险公司、汽车维（装）修商、加油站、炼油企业、税务部门、交警大队等，甚至连肥的流油的房地产开发商都能分得一杯羹，阳泉市半山公馆售楼处的停车位已经从年初的7万元涨到10万元一个了。
然而有人欢喜有人忧，买车人在享受到购车带来的荣耀之后突然发现，现实并不像汽车广告画面中那样，驾驶者可以自由的驰骋在笔直开阔的绿荫公路上，而是每天被拥堵在狭窄的街道上开着油门空烧，停车的位子变得越来越少，稍不注意还得交罚单。2009年私家车的大幅增加之后换来的是交通的拥堵和上下班在途时间的增加，阳泉如此，北京也是如此。从这方面来看，有车一族是这场汽车盛宴的受益者，同时也是受害者。
但这场盛宴的真正受害者却是众多没有车的普通市民。他们原本可以呼吸到较为新鲜的空气，私家车多了之后到处可见的是冒烟的尾气筒和更加恶劣的空气。还有那些骑自行车上下班的人，在阳泉，原来的自行车专用车道不见了，取而代之的是一辆辆停靠在路边的汽车，在拥挤的街道上，他们承受了更大的行路风险。在阳泉市，除了自行车专用道被挤占之外，连许多人行道上也停满了汽车，使得许多行人苦不堪言。这是常见的不方便，如果再遇上一个醉酒驾车者，那后果可就更严重了！
2009年车市的盛宴刚刚结束，有人便开始享受2010年的盛宴了，据说现在汽车销售的订单已经排到了一个月之后。这场盛宴究竟能持续多久呢？我们很难准确预测，但有一些数字是我们必须关注的——据保守预测2010年我国的汽车销量将达到创纪录的1500万辆。1500万辆汽车意味着什么呢？且不说交通问题、车位问题和污染问题，我们先看看汽油问题吧。我们以每辆汽车月均耗油量100升计算，1500万辆汽车年耗汽油量将达到1800000万升，折合成原油消耗约为2200万吨。2200万吨原油意味着什么？2009年大庆油田的产量为4000万吨，2009年我国原油进口量已经超过2亿吨。这意味着2010我国新增汽车的原油消耗将超过半个大庆油田的年产量，我国的原油进口量将因此再增加10%以上。10%以上的原油需求增长会对国际市场产生什么影响，我们不敢多加预测，如果世界经济继续低迷不振或许油价不至于涨太高，如果世界经济明显复苏会怎么样呢？原油是工业的血液，可谓牵一发而动全身，如果原油价格再涨，如果突破147美元，物价会怎么样呢？也许这是一个杞人忧天的推理，但愿不成立，否则我们为这场汽车盛宴买单的代价就太大了！