在今日举行的十一届全国人大四次会议举行的记者会上，环境保护部副部长张力军表示，今后将对千万人口以上的城市建议实行机动车总量控制；未来五年京津冀将作为重点区域进行治理和污染防治。公开资料显示，中国目前人口超过1000万的城市包括北京、天津、上海、广州和深圳等城市，我们不禁要问，中国全面限车的时代真的要来临了吗？
中国的汽车限购是伴随着中国交通拥堵不堪的现状开展的。目前的限购措施主要有两类，一类是北京模式，对外地车实行限时准入制度，对本地新车实行摇号政策，居民想要有车全得凭“运气”二字。另一类模式则是上海模式，实行牌照拍卖制度，价高者得，此种模式下容易产生牌照比汽车本身跟贵的怪异现象，因此在上海买一辆小型家居私家车是极不划算的。
不少专家却表示，仅靠此类限制措施不能根本解决城市交通问题，这方面需参考外国经验。但是此时一个声音却十分引人注意，那就是国内各大汽车租赁企业发出的“汽车共享”的呼吁。“汽车共享”是国内租车业龙头企业一嗨租车老总章瑞平率先提出，重点不是限制汽车数量，而是提高汽车的使用率，在在上海世博会上，德国不来梅案例馆提供了一种“汽车共享”模式。据统计，德国家庭每辆私家车每天用不到1个小时，剩余的23个小时都处于“睡眠状态”。而在汽车共享俱乐部里，人们通过短期租赁的方式共享汽车，一辆汽车可取代6辆私家车。在不来梅，160辆共享汽车就代替了近1000辆私家车。从本质上看，汽车租赁其实就是汽车共享。试想一下，如果道路上行驶的私家车只剩下六分之一，城市会变成什么样子？马路更通畅了，二氧化碳的排放减少了，越来越多的停车空间变成了公共空间。对个人而言，依然可以享受驾驶的乐趣和出行的快捷。
只是现阶段国内汽车租赁业陷入了无法可依的尴尬局面，汽车租赁缺乏有效的政策支持和法律支持，目前国内没有一部与汽车租赁相关的法律，一嗨租车(www.1hai.cn)等企业的发出这样的呼吁也就不足为奇，从国际经验来看，汽车租赁的确是解决城市拥堵的有效办法，需要的只是相关法律法规支持，如果法规条文完善之后，“汽车共享”的时代也许真的不远了。