手机上点点，5分钟就能叫到的士。最近一款名为“快的打车”的打车软件红遍杭州。
短短8个月时间，这款打车软件注册用户超过10万人，杭州70%的出租车安装了这款软件。
然而，在打车软件带来便利的同时，其中一项“加价”功能也遭到了非议，这项功能中，用户可以通过竞价来提高打到车的几率。
正是这个拼“钱”的打车模式引来了各方质疑。杭物价、运管等专家表示，此功能会扰乱运营秩序，造成司机挑客的现象，司机必然接载出最高价的客人。
目前，尽管“快的打车”获得不少市民、司机的青睐，但其游走在法律灰色地带的模式，或使其未来蒙上一层阴影。
体验
清明节假日用软件5分钟内打到车
网络疯传的打车软件真的这么灵吗？昨天正值清明期间出行高峰，上午8点15分，记者在白石路、香积寺路路口打车，来往车辆很多，要不就是车内已有乘客，要不就是出租车空车不停。接近上午9点，记者没有打到车。
9点，记者登录打车软件，输入手机号码后页面显示记者所处位置的东面——绍兴路上有四辆空车，瞬间画面上显示有一辆出租车抢拍成功，出租车已经朝着乘客所站的位置快速驶来，车辆上还显示着车子与乘客之间的距离、多久到达等信息。从软件上下单，直到记者坐上车，一共用时5分钟。
客人在下单前可以选择“是否拼车”、“是否加价”两项服务，加价共分为五个选项，5元、10元、15元、20元以及自由添加。乘客在选择加价服务后，直接将加收的费用付给出租车司机。
调查：
1.会用软件的驾驶员月增千元
驾驶员钱师傅是在两个月前使用打车软件的，他通过该软件已经成功接客83次，好评率达100%。
钱师傅是早班司机，使用软件后让他最开心的事情是，每天下午下班后，他就在家里抢拍第二天早上前往机场的单子。“每天都争取有一笔送去机场或者火车南站的长途订单，一天的生意就不愁了。”钱师傅表示。
许多使用了打车软件的出租车驾驶员表示，第一个月可能增加的收入不多，但是随着好评率的增长，之后几个月月增千元左右没问题。
据“快的打车”软件公司统计，现在许多司机会使用iPad、iPhone等各种电子设备上网络抢生意。公司做过统计，使用“快的打车”出租车司机收入能提高20%-30%，一个月能多赚500元到1000元。
2.内设虚拟币收费模式
记者试用的打车软件，在使用过程中并没有另外收费的现象，而且表面上也看不到软件公司的盈利点。
不过，一位出租车驾驶员透露，“快的打车”软件在使用过程会向司机“收费”。例如司机每接一笔单需要消耗一定的虚拟金币，而金币则需要用人民币充值获取，1金币等于0.1元。
而在出现路程较长、竞争者会比较多等情况下，金币的消耗量有所提升。以记者体验的路线为例，当时钱师傅花费了5个金币才抢下这单生意，折合人民币0.5元。
据透露，软件公司会在机场等交通枢纽布点，向出租车驾驶员推销软件。软件安装人员不仅会帮司机安装，还赠送放手机的支架、车载电池等设备，而且第一次安装还会赠送1000金币，之后则需要另行充值了。“成功交易的次数越多，抢单的几率就会越高，金币也会有赠送。”驾驶员表示。
目前APP的打车软件有30余款，在北京等城市较熟悉的打车应用有滴滴打车、摇摇招车等，而“快的打车”在上海和杭州的熟悉度较高。“‘快的打车’软件截至目前推广了6个城市，包括上海、杭州、青岛、宁波、广州和郑州，之后的布局会蔓延到全国范围。这六个城市，用户量第一的是上海，用户约有二十万人左右，每天增长几千人。‘快的打车’在上海接单的峰值一天能接到1万多单，日均7000单左右。杭州的峰值一日3000单左右，日均2500单。下雨天、节假日下单的人会较多。杭州现阶段用户注册已经突破10万人，注册的驾驶员占杭州出租车市场的70%。”开发“快的打车”软件的公司杭州泛城科技有限公司市场经理董经理介绍。
争议
1.不用软件就打不到出租车了？
在“快的打车”软件用户蒸蒸日上的同时，“加价”惹来了争议。
记者体验时选择的是“不加价”“不拼车”，钱师傅表示，因为当时不是工作日，也不是早晚高峰，因此这笔单一出现立马遭到驾驶员的抢拍，但是如果遇到雨天、雪天或者特殊时间段，5分钟内打到车的几率可就没那么高了，而加价将使乘客打到车的概率提高很多。
据“快的打车”的数据显示，该软件加价客人占下单量的10%至20%，一般选择5元、10元的客人居多。钱师傅说，前几天有个文一西路的客人，下单去西溪里，因为位置太偏周边又没有出租车，客人愿意出50元的小费招出租车，钱师傅迅速抢单去接了这个客人。
目前，消费者对于打车软件的看法却有两种不同的意见。一种观点认为，打车软件很方便，与之前招手拦车的几率相比，使用软件后成功打车的几率非常高。
而另一种观点则认为，这种模式让乘客既拼路程又拼价格，就像与黑车司机谈价格。一旦发生纠纷，乘客很难维权。“如果没有监管部门管理，难道以后不使用软件就拦不到车？”消费者质疑。
2.开车使用智能软件抢单，行车安全如何保障？
许多搭乘出租车目睹驾驶员使用微信、微博聊天的乘客表示，如此开车怎么保证行车安全？“而一旦驾驶员抢单，一边要开车，一边还要点击手机，太不安全了。”消费者表示。
杭州春光出租车、大众出租车等多家出租车公司相关负责人表示，现在许多驾驶员都安装了智能手机，多途径选择客人，可以减少空车率。但是对于行车安全却没有直接回应。
回应
物价局：加价功能扰乱打的价格秩序
就在上周，杭州市道路运输管理局就接到这么一起投诉，乘客因为使用了打车软件，但是在选择加价服务后，事后觉得亏，对驾驶员投诉。
“出租车作为一种公共资源应该提供无差别服务，不应该加价，更不该价高者得。按照浙江省道路运输管理条例等，不仅要罚钱还要扣分，最高可罚款3000元。”专家表示。
相关人士透露，虽然这起投诉中涉及的加价是通过软件，软件的收费行为在运管部门监管的范围之外，但是只要能查实出租车收取了加价费用，出租车司机的行为就属于违章。
记者咨询了物价、运管多个监管部门，各方意见基本一致，对乘客使用手机打车软件预约出租汽车过程中，私下与出租汽车驾驶员预约加价行为不予认可。这款软件扰乱了正常的客运秩序，出价高者获得优先权，属于竞价行为。有了这样的软件，出租车司机会不愿意接招手打车的客人。
律师：加价方式存在违规
浙江君策律师事务所林忠再律师表示，打车软件的加价功能从表面上看是市场竞争行为，但是根据运管部门的规定出租车必须提供无差别服务，因此加价方式存在违规。目前对于打车软件的监管尚属空白，但根据浙江省道路运输管理条例，对杭州的出租车行业是有约束力的。
“从以上的案例看，出租车驾驶员并不是主观、恶意的加价行为，是由乘客提出加价，虽然驾驶员涉嫌违法，但是可以根据情节减轻处罚。”林忠再表示。
采访中多位律师表示，出租车行业一旦形成价高者得的潜规则，对于今后的市场规范管理滋生绊脚石，行业监管部门要与时俱进，迅速填补灰色地带的监管。
延伸
“快的打车”获阿里巴巴投资
快的打车去年8月上线，在业内算是做得比较早的。而杭州是第一个开通“快的打车”的城市。
董经理表示，现阶段主要是完善用户体验，暂时以免费的方式向用户开放。快的打车现在和百度地图合作，让司机和乘客之间的位置和距离时时更新。据透露，今年3月该公司已经获得阿里巴巴的投资。而另一家摇摇招车已获得红杉资本数百万美元的投资，且已启动数千万元的融资。
据一位业内高层透露，阿里巴巴投资“快的打车”看中的是出租车驾驶员与乘客之间的多种需求。而在国外，英国打的应用程序Hailo、英国Uber、以色列GetTaxi等软件都已获得巨额融资。“打车软件不仅是新商机，未来极有可能在创业板上市。”业内人士推测。
打车软件受百度地图约束或难成为免费午餐
无论是需要打车的乘客，还是提供服务的出租车驾驶员，打车软件最智能的地方就是地图实时监控，点对点地传达两者的信息。驾驶员可以知道用户的所在位置，想要去哪，可以接受拼车或者加价服务吗；而乘客则可以知道旁边路段是否有空车，大概几分钟能开过来等。而这些信息都体现在地图上，从软件产业链上看，地图成为了技术需求链上重要组成部分，对于软件公司来说百度地图只是合作关系，一旦百度地图抽离合作，软件公司的产品将无法营运。
一位IT行业人士表示，虽然目前各大巨头在地图上下工夫，国外有谷歌、诺基亚、苹果等知名公司，国内有高德、四维图新、腾讯等业内大佬，但是百度地图依然是许多软件公司合作最多的产品。“现在这个市场才刚刚有了起色，未来的发展存在太多不定因素。但是软件公司产业链的不完整，会导致其公司无法掌控全局。如果百度地图开始收费，打车软件势必难成免费午餐。”业内人士分析。