2013年11月9日，随着卡行天下公路枢纽园区启动庆典在北京召开，标志着公路运输集约化，标准化，信息化的新型整合模式正式落地北京。
作为一家创新型的物流平台企业，卡行天下率先在行业内提出“只做标准物流”的口号，创建了基于网络的平台化公路运输集约模式，一路发展，深受各方好评。作为卡行天下第四个落地的公路枢纽园区，北京枢纽集结了数十家专线公司，形成了从北京直发全国的公路结点枢纽，并和卡行天下其他结点枢纽搭建成为全国网络。
通过线下公路枢纽园区的建设，卡行天下将小散的专线企业与配送企业集结在一个结点枢纽内，然后通过结点与结点的连接，形成网络。按照卡行天下创始人翟国良的形象比喻，如果每个结点是一颗珍珠的话，网络就是这一颗颗散落的珍珠串成的项链。
而在线上，秉承打造“科技物流园区”的理念，卡行天下自主研发的智能管理平台将运输链路上的所有信息通过云架构方式，在一个信息平台上汇集后集中处理。并且通过核心模块（线下线上的网络平台；平台和跨平台的交易；3pl运输采购管理；宅配；手机“掌上通”；GPS在途跟踪）帮助所有平台上的小微物流公司的所有业务信息全部在一个大型的信息平台中操作完成，同时发货客户也在同一个信息智能平台上进行采购，交易，运作，跟踪，管理和结算。
根据国家十二五规划对物流行业的要求，未来物流业的发展将主要集中在整合优化物流资源，全面提升物流信息化水平，物流管理、服务和技术创新有新的突破方面。同时国家也鼓励支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作，支持商贸流通企业发展共同配送；加快先进物流信息系统的研制，制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范，推进物流信息资源开放共享。而卡行天下的平台模式以及通过实践证明的通过线下公路枢纽园区结合线上信息系统来推动物流行业整合，优化，提升，合作，共享的方法都很好的契合了国家的规划和行业的变革需求。
这种线下线上同步进行集约化、产品化、标准化、信息化整合的模式，在中国为数不多。作为创新型的公路运输平台企业，卡行天下近年来发展迅速。从2012年8月16日第一个成都枢纽启动，2013年10月12日第二个广州枢纽启动时，只用了一年的时间。紧接着于2013年11月9日启动北京枢纽时，相差已不足一个月。这一方面归功于卡行天下模式逐渐被专线运输企业，物流企业和业内专家所认同和支持，另一方面卡行天下平台的轻资产模式，物流与科技紧密融合的理念也为她的快速发展创造了有利条件。
有理由相信卡行天下在接下来的发展中每一个枢纽启动的间隔将会越来越短，模式也将被更多的人们所熟知和支持。