大运风驰8方混凝土搅拌车专业厂家 我厂于2010年成为成都大运汽车的服务站，我厂从那时起就紧跟着大运汽车步伐前进，在这期间出现了许多好多感人的事情，我厂与大运公司一起进步着。面向未来，湖北大运以振兴汽车工业为己任，精益求精、众志成城，全力打造具知名度、信誉度和美誉度的驰名品牌。

大运风驰8方混凝土搅拌车   随着目前建筑行业的不景气，质优价廉的中小型混凝土搅拌车成为时尚潮流，逼迫着人们不放过任何一个节省支出的细节。混凝土搅拌车其实是使用过程中颇占成本的一项耗材，让水泥搅拌车的使用寿命//大/利/用/化，才是们必须掌握的知识。混凝土搅拌车驾驶方法与磨损有很大关系。优良、熟练的驾驶技术能有效地减少搅拌车磨损，定期的能搅拌车轮胎的使用寿命，同时进一步保证行驶性。

搅拌车组成部分：搅拌车是由汽车底盆、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、提织机构、供水系统、人梯等部分进成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m-'8m'的采用国产四大件，8m’以上容积的采用的四大件大部分为进口部件，搅拌罐前端与就速机联接安装在机装前台上，后端通过通过由安装在机架后台的两个托轮。

大运风驰8方混凝土搅拌车 底盘配置：  大运风驰混凝土搅拌车采用玉柴185马力国五发动机，轴距3400+1300，法士特大八档变速箱，1000钢丝胎，10吨双后桥，带ABS，尿素罐，动转，断气刹，中控锁遥控钥匙，可做8方到10方。

搅拌车——建筑工地上的新宠儿，现在我们看到的高楼大厦都少不了搅拌车的功劳，搅拌车在专用车市场的销售是非常火爆的。那你们知道搅拌车上装重要的式什么吗？常开搅拌车的朋友都知道，搅拌车重要的是液压三大件，即液压泵，减速机，液压马达。在购买搅拌车的时候一定要注意这样的选择。

大运风驰8方混凝土搅拌车 上装配置：  液压泵和液压马达采用意大利因特帕普，德国力士乐，美国萨利，美国伊顿等品牌。减速机采用意大利邦飞利，德国威普曼，德国采埃孚等品牌。采用Q345高耐磨合金锰钢；大功率散热器；进口温控器；进口密封件；强化锻造轮圈和托轮；军工级耐高温高压油管，外套防磨钢丝；液压泵取力器保护盖；新结构的罐身防跳装置，300L气压供水装置。

随着社会的进步，科学的发展，各行各业越来越机械化，比如工厂企业、高楼大厦的建设等等，其中高楼大厦的建设离不开大量的混凝土，搅拌车就是混凝土的主要运输工具，那么现在的搅拌车在技术上都有哪些优势、特点呢？一起来了解一下吧。大运风驰搅拌车特点：

搅拌车的技术优势：1.--国内//先/进/的双对数螺旋曲线设计，进出料速度更快，残余率更低，杜绝离析。2.耐用--全/进/口/液压三大件，搅拌筒整体使用耐磨钢，特别加强易损零部件，大幅提升搅拌车的使用寿命。3.节能--国内//先/进的轻量化设计，配置国内//好/的重卡底盘，//强/劲/的动力匹配，确保高的同时，实现总体节能14%。轿车化的坐乘感受，人性化的操作系。

公司简介：    程力搅拌车专业的产品面向销售，产品销往本地及各地，尤其在湖北、湖南、河南、河北、广东、广西、四川、贵州、安徽、江西、陕西等20多个省市占有一定的市场，并出东、东南亚等多个和地区。其特点是：外形美观、罐体搅拌匀质性好、进出料速度高、出料残余率低、无论是用作混凝土搅拌，还是搅动输送，均能却保混凝土的。

关于大运风驰8方混凝土搅拌车 售后与服务：  我公司郑重承诺：凡属本公司销售的产品，均保证上牌，如因我公司车辆问题不能上牌，将全额并赔偿客户损失。所有车型均采用原装底盘，我公司对产品严格把关，产品售后由我公司负责到底。上装部分免费保修一年，售后服务省内24小时到达，省外48小时到达，终身提供技术指导，终身配件成本供应。


搅拌车的方式：  润滑油对搅拌车来说是必不可少的，在搅拌车的使用过程中，润滑油会因为空气氧化、污染等原因，导致其润滑性能下降，从而失去对搅拌车的润滑保护作用，所以按时换季更换润滑油是非常重要的，一般来说，三四月以后，各地的气温都会逐渐上升，搅拌车的润滑油可选择20-40或10-14号，也就是夏季专用的润滑油，还有一点需要注意就是必须要考虑搅拌车发动机的负荷、转速和磨损等情况，如果发动机负荷大、转速低或磨损严重，那就需要使用粘度较大的润滑油，反之使用粘度小的润滑油。

了解大运风驰8方混凝土搅拌车专业厂家欢迎您与生产厂家专卖电话联系，为您提供更多搅拌车资料及图片供您选购混泥土搅拌车提供更多的帮助。公司所生产的全部搅拌车，购车时抣提供底盘合格证、整车合格证、机动车销售方面等、上户所需的完整手续；联保，售后无忧！ 

   温馨提示：本公司所有车型全部为厂家直销，为防止经销商层层加价，不在其它省份或城市设立总代理、销售公司、销售点。购车客户可以直接网上下单或考察后下单，欢迎来电或索取相关资料和图片，配置正宗、价格优惠！  

虽然有调查显示，我国物流行业消费规模已超过12万亿，可利润率不高的问题也依旧存在，物流企业维持无人物流的开发和运作，难度不小。也许对物流企业而言，抛出无人物流的概念，目的并不在于实现技术的深度运用，而在于吸引消费者及投资者的关注赚热钱。然而，有不少现实事例表明，盲目炒作新概念，后的结果往往是资源的虚耗和技术的浪费。希望在无人物流蓬展的当下，有关部门能加快技术规范的制定，同时防范炒作现象的滋生，为行业的发展打造一个良好的生存环境。