贵州四驱皮卡道路清障拖车程力集团四驱皮卡道路清障拖车推荐，国六多利卡清障车驾驶室在设计上做出了一些改善，使得整个驾驶室的舒适度大大提升了，这样的国六清障车你们喜欢吗？分期

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国六四驱皮卡道路清障拖车分期款图片整车说明：

四驱皮卡道路清障拖车尾板选用标准翻转板长度尺寸：（主板长4.2+尾部翻转板0.9）×2.3宽 ③尾板选用尾板伸缩板长度尺寸：（主板长4.2+1伸缩板）×2.3宽 此车可上蓝牌，C证驾道路清障拖车驶！方便.省油！中,广泛适用于交管部门、汽修工厂、汽车4S店，救援中心等作为最基本的交通救援清障装备。

道路清障拖车分期

国六四驱皮卡道路清障拖车蓝牌清障拖车厂家款图片上装配置： 采用德国技术折叠冲压式平板，平板长4.2米，宽2.3米，双侧联动操作装置，配后工作灯2只，一个4吨液压绞盘，带25米钢丝绳，一个工具箱，配2个小车，4根带， L型抱胎架一对，加液压伸缩式辅助板，使平板长度增加到5.4米。

四驱皮卡道路清障拖车分期五十铃蓝牌清障车底盘型号：QL1040A6HAY，配置：五十铃100P单排驾驶室，五十铃5档变速箱，五十铃98马力国五发动机，2.5吨前桥，4.8吨后桥，7.00钢丝胎，172mm大梁，带空调，油刹，真空助力泵，ABS，3360mm轴距。公司是湖北省人民认定全省汽车及零部件出口基地，湖北省特种车辆改装应急保障动员中心。

福田欧马可黄牌一拖二清障车配置：

福田欧马可一拖二清障车底盘配置：该车才用福田康明斯154马力发动机（欧五排放标准带尿素罐），6档手动变速箱，3800mm轴距，7.50R16钢丝胎，气刹，带冷热空调，带离合器助力，带方向助力，带定速巡航功能，2.05米宽体驾驶室。总质量：7吨，车身自重4.8吨。

福田欧马可清障配置：平板尺寸：5600X2300（mm)，5mm厚碳钢冲压凸纹防滑板制作，2A折叠冲压式平板，12根加强横梁固定，液压油缸行程2.7米，4吨液压绞盘（25米钢丝绳），托臂有效长度3.3米，托臂工作行程1.34米，托臂托举重量3吨，托臂牵引重量8.5吨，（采用意大利进口多路阀、平衡阀，德国力士乐技术液压油缸、液压接头，全进口密封圈），两侧双连操作杆，LED警示灯带喊话器，两个车架警示灯，1个工具箱，一个洗手箱，配两个小车（辅助轮），6根带，L型抱胎架一对，托叉一对，托叉座一对，颜色可选装工程黄。该车手续齐全，有环保，全国各地均可放心上户，上黄牌。

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四驱皮卡道路清障拖车上装主要配置 ： 东风专用特种车辆厂生产的清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。
   所有定型产品的机加工、焊接、装配均在工装、夹具上完成，从而保证了质量及互换性。
   东风专用特种车辆厂生产的清障车焊接全部采用化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，既保证了焊缝强度不低于母材强度，又使焊缝表面圆滑、美观。

四驱皮卡道路清障拖车分期清障车再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多，以及托运的商品车自重通常在1吨多，很容易超重，因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。 分期

清障液压系统的一些主要元件（平衡阀、多路阀等）可选装采用国产或意大利原装品牌，对清障的全过程提供了有效且可靠的保证.

带1米液压自动翻转尾板，带手动后支腿，加前配重，带后托臂，带中间夹板，板长4.2+0.5米；
带1米液压自动翻转尾板，带手动后支腿，加前配重，带后托臂，带中间夹板，板长4.2+0.5米；
所有的液压元件均为知名品牌，不存在有三无产品混装，影响产品质量！
清障车的托架有多种机构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。
所有的液压元件均为知名品牌，不存在有三无产品混装，影响产品质量！

国六四驱皮卡道路清障拖车蓝牌清障拖车厂家款图片底盘配置：

产品细节：

     1.板面采用新型冲压瓦楞式结合防滑工艺，以此起到减低轮胎上板的阻力的作用；

  2.采用意大利海德液压阀，液压系统运行平稳顺畅；

  3.后托臂表面采用镀锌处理，美观且耐腐蚀。

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全系清障车支持分期购买；咨询可获详询分期费用表
订车流程
一：购车洽谈通过电话联系或实地考察洽谈所需车辆的型号，价格和相关要求。
二：双方签订车辆购销合同并预付合同定金(传真签订合同或实地签订合同)。
三：根据客户要求下单，安排车间生产。
四：交付车辆验收，支付车辆余款，完成相关手续。
车辆交付（客户可自提车辆，也可协商由我公司安排送车并协定相关费用，更多详细订车流程请来电咨询!）

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....要达到完整意义上的智能还需要时间。”张永谦说。而这个时间，张永谦给出的是5年，“今年比去年上智能的厂家会多很多，但是依旧集中在高端产品，想要把产品做到平民化、普及化，同时又好用的话，四五年的时间肯定是要的。”王志刚也坦言，目前的智能化属于初级阶段，技术不成熟、用户体验差是目前最主要的问题。对于用户体验方面，他有着自己的理解，“客户觉得不是刚性需求，是可以理解的。但是作为厂商来说，丰富产品功能是竞争所需，一款产品需要从实验室走向市场，倾听消费者的声音对商家及其产品本身都是利好的。....