在国内的汽车市场越来越完善，国人对于汽车的追求也越来越高档，许多人还会购买进口车，在许多人心目中，进口车具有更高的品质。虽然它的价格比国内的合资还有自主汽车要贵上许多，但是这些进口车在性能方面具有很大优势。但是许多人对进口车还不是很了解，到底这些进口车的性价比高不高呢？今天我们就来一起认识一下进口车，目前在国内进口车可以分为两类，一种是由汽车经销商通过国际渠道，进口到我国的非中规的车型，这些非中规车型与中规车其实是一个厂家生产的，但是它的配置和规格是不同的。另一种是4S店里面销售的中规车型。

我们来说一下中规车型，之所以称为中规车，因为这些车的配置和要求要符合我国的交通法规，通过我国各大汽车品牌在国内设立的销售渠道进行销售。比如奔驰汽车，在中国会设立一个奔驰总公司，所有进口到国内的中规奔驰汽车，需通过奔驰中国公司经手办理相关手续，再由奔驰中国总公司按照一定的份额，分配给全国各地的经销商，而且在各个大区范围之内还会设立负责人，负责相关区域的销售管理，各个区域又会将这些份额分给各个省市的4S店里，由这些4S店负责进行销售。

这些进口到国内的中规车，和我国的合资车车企生产的车一样，每种车型都会有不同的型号和相应的定价，用这种方式来区分不同车型的配置，根据他的厂商指导价格，制定相应的销售策略，给出一定的优惠幅度。在车型的配置方面，由统一的官方指导价的限制，官方指导价对应的配置，全国都是统一的，你只能从最终的高中低配车型中选择，却不能够具体选择某一个配置，这也是中规车的一个不足。而销售的价格，包括它的成本费用，还有运输的费用，各级经销商所需要的相关费用，最终都会计算到车价之中。在全国统一的官方指导价的基础上，最终形成的市场价也是没有太大差距的。各个地方的4S店会是调整销售策略，最终的价格也不会相差太大，只是采取的一些销售方法是不同的。中规车的售后质保方面，一般会提供3年6万公里的质保，由末端的4S店负责售后质保服务，是全国联保，中规车在任何地方出现了质量问题，对于同一品牌，可以在全国所有的4S店要求售后服务。



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保时捷进口车价格。保时捷对这一政策的落实倒是反应最快，他们在接受采访时表示：“保时捷欢迎这个新的关税政策。我们认为这体现了中国成为一个更加开放的市场。更重要的是，这将使中国消费者从中受益，他们能够以更优化的价格购买汽车产品或更多的个性化配置。”措辞很官方，一句话不知道是不是要让客户加更多选装的意思。
宝马好像也挺开心的，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，并透露在进行价格评估后将作出积极回应。不过最雷厉风行的竟然是特斯拉。公告发布还不到3小时，其官方即宣布按照最新关税确定的价格已经传达至全中国的销售网点，真够快。
那么这次调税对老百姓买车影响很大吗？这得区分着看了。上文提到了，整车产品的消费税率是按照排量划分等级，总得来说，排量越大的车在这次调价政策当中受益越大。不过对于超高级豪华车来说，这次改变影响不大。早在2016年11月，我国财政部、国家税务总局就曾发布过《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，其中规定自2016年12月1日起，对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。笼统地说，对于百万豪车来讲，这次税率下调也只是让价格回落到以前的水平上而已。

至于这次调价是否会给国内汽车市场带来颠覆，个人斗胆猜测：短期来讲应该不至于。本次下调的只是关税，而一辆车的综合税收是个复杂的算式。一辆5、60万的进口车便宜了4、5万块，降幅并不大，买不起的人还是买不起，买得起的人也不会很在乎这笔钱，所以至少目前来看，进口车冲击国产车这种事不太可能发生。

反而零部件税率的下调倒是很可能进一步拉低国产车型的售价。如今中国制造的汽车，质量算得上世界，所以一些品牌出现了国产版本品质明显优于海外版这种情况。国外汽车品牌没有理由为了进口整车小幅度降价而放弃在中国继续投产。相反地，因为零部件的税费便宜了，外国车企，尤其是豪华品牌完全可以利用这一利好拉低价格门槛，同时没准还能提升品质，更加深入地挖掘中国制造的优势，并且这一点上自主品牌也可同样受益。而更便宜的进口件也能让车辆的养护维修更加便宜，顺便还能推一推汽车后市场的发展。

其实自1986年以来，我国已经对汽车进口关税进行了9次调整，税率也从最初的220%下降至现行的25%。每次降税都标志着我国车市更加成熟、开放了一分。这次下调的10%，可能对于大部分消费者来说效果没那么立竿见影，但税费减少了，老百姓总归是受益者，只是时间早晚的问题。



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