同样配置的车相差几万公里在价格上就会差几万块，但是有的调表车会蒙骗一些不懂车的新手，那如何辨别调表车呢？
个：检查内饰的新旧程度。车子使用时间长了的话，总会在某些地方表现出来，内饰就是一个很好的判断点。方向盘的3点与9点的方向的磨损情况、换挡杆、车门扶手这些地方的使用痕迹都可以看出车子的新旧程度。
第二个：检查轮胎。没有意外的话，原厂的轮胎一般能跑到5、6万公里，正常用个4、5年，入过不是原厂的轮胎，那大概率公里数已经超过5、6万公里了。并且也要注意四个轮胎品牌是否一致，这也能看出一些猫腻。
第三个：检查刹车片与刹车盘。一般来说，刹车盘与刹车片的使用寿命分别是10万公里和5万公里，这也是比较有参考价值的。
第四个：看4S店的维修记录。这个比较看运气，如果要买的车去4S店保养维修的话，那可以清楚车子的过去维修情况，但是如果汽车没有在4S店维修过，那这一点就没用了。



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进口车市有保障吗？平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时，“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年，这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。
2014年8月，随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，平行进口车经销商不再受备案制度限制，正式“登堂入室”。
换言之，平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式，从2014年8月开始正式“合法化”，从“地下”运作转为“地上”发展。然而，“合法化”之后的一年又4个月里，平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地，繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。
2015年2月，平行进口车在上海自贸区开卖，短短不到半年时间里，深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作，此后，四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大，截至目前为止，四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家，其中上海28家，广州14家，天津35家，福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。



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二手车的定价是依托于现行市场新车的销售价格。汽车随时间和行驶里程的增加，保养维修的程度，二手车在价格上就会产生一定差距，但不能以年限为标准去衡量二手车估值。
另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值（一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。）。
二手车评估方法一
新车使用10年视为报废，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年~4年~3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%，前三年每年折11%。
计算公式为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
评估值：应考虑该车在当地的保有量和车况（外观、保养程度），酌情给出评估值（一般为新车价的2%~5%）。
一辆目前市场售价为12万元2013年上牌的车，在2018年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；
加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于0.6万元）。
最终该二手车的价格应为：12×[15%+85%（1－53%）]+0.6=7.1万元。
二手车评估方法二：
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价12万元，已行驶7.5万公里（5年左右），那么该车估值为12万元×（3+3+2+1）÷15=7.2万元。
建议：由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车型，在基本公式不变的情况下，依据车辆自身保养的情况，可小幅度调整二手车价钱。



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