小吊车伸缩臂液压缸内泄漏检测方法:就是活塞密封件两端存在压力差时,液压油从高压腔流向低压腔。内泄漏试验目的是模拟工作情况检测液压缸内泄漏。液压缸活塞为双向密封,其结构有两种形式,一种是一道起双向密封作用的密封件,另一种是由两道起单向密封作用的密封件背向安装组成的双向密封。吊重时,伸缩缸无杆腔是高压腔,有杆腔是低压腔,内泄漏是从无杆腔流向有杆腔。液压缸活塞初始密封性能由密封件质量、活塞沟槽尺寸、活塞与缸筒内表面的加工质量等因素决定。活塞和密封件完好的液压缸在相同负载,不同活塞位置内泄漏量的变化,由缸筒内表面的加工质量决定,只要压差相同,无论无杆腔向有杆腔还是有杆腔向无杆腔,内泄漏量相同。也就是说缸筒内表面缺陷引起的泄漏与泄漏方向无关。
进行中间位置内泄漏检测目的是进一步确定缸筒内表面的加工质量引起的内泄漏,关键是在密封件两侧建立一定压力差。当将液压缸无杆腔闭锁,向有杆腔注入压力油时,活塞的受力情况。此时活塞(活塞杆)有向左运动的趋势。
吊车吊索具使用后的必要检查
1 符号有无丢掉、损坏或因污损使其内容辨认区分不清;
2 螺栓、螺母等紧固件有无松动;
3 金属结构首要受力构件磨损、腐蚀、裂纹(含焊缝)、塑性变形等异常情况;
4 首要零部件,如吊钩(含直柄吊钩螺母防松设备)、吊耳(耳轴)、卷筒、钢丝绳及绳端固定联接、夹持吊具钳臂(含爪、吊牙)、开式齿轮、滚子链等磨损、腐蚀、塑性变形、裂纹等异常情况;
5 吊索(含吊具)的链环、钢丝绳(含纤维、吊带及索眼端部固定联接)及端部配件的磨损、腐蚀、塑性变形、裂纹、断丝、烧熔、纤维制品的烧焦、老化等;
吊索具使用后的检查首要就会合在这五个方面,由这五个首要的方面可以细分和延伸出更多的检查内容,做好各项检查不只确保了安全性,也能及时发现缺点,更有利于操作。
取力器是小型吊车的重要部件,它主要用来从底盘变速器上引出动力以驱动液压泵,即运载车内燃机动力传到变速器以后,利用取力器从变速器中间轴取出动力,在经专用传动轴驱动液压泵,将压力油供给吊车的各执行元件,完成起重作业的各种动作。液压泵一般为齿轮泵或柱塞泵,齿轮泵又有单泵、双联齿轮泵、三联齿轮泵。国产轮式起重机多用柱塞泵,日本进口起重机多用双联齿轮泵、三联齿轮泵。当起重机行驶时,必须将液压泵与发动机脱开。取力器的结合控制,有的采用杆件于驾驶室内操作,即手动挂档和摘挡;多数采用电磁控制取力器挂档、摘挡。
当需要驱动液压泵时,将取力器电源开关合上,同时踏下离合器踏板,取力器指示灯12点亮,则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速只能由上车驾驶室控制,而下车的加速踏板已经不起作用。当需要停止液压泵工作时,于下车驾驶室内踏下离合器踏板,将变速取力器开关扳到断开位置,取力器指示灯熄灭,下车加速踏板又恢复控制发动机转速的功能,吊车便可转移行驶。对轮胎起重机一般只有一个驾驶室,液压泵的结合与脱开,由驾驶室内的液压泵结合(脱开)操纵杆或开关控制。
一些轮式吊车上采用手动取力器,取力器用螺栓安装在吊车变速器的取力窗口上,它是一个三轴齿轮箱,主动塔齿轮上的大齿轮与变速器副轴的功率输出齿轮常啮合。发动机的动力由主动塔齿轮输入,经中间轴和主轴上的齿轮传动,由主轴上的连接凸缘输出,通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档(结合)摘挡(脱开)。