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万载专业吊车出租热线询问报价

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起重机卷扬只能起不能落的诊断故障现象是:吊钩在没有负荷时只能起升而不能下落。将常闭制动器的油缸的来油管线用丝堵堵上,使制动器制动测试压力,发现无论是起升还是下降,压力只有5MPA左右,此时蓄压器的压力为正常值12MPA. 先分析一下其工作原理。当卷扬操作阀在中位时,个泵的来油在操纵阀的中位被截止,通过外控顺序阀进入到蓄压器回路,再给蓄压器充到12MPA的压力后,蓄压器控制阀打开,个泵来油在此处泄荷,回到油箱,当进行起升操作时,个泵的来油在进入到卷扬马达的同时,还将通过梭阀将压力传递给液控二位二通阀和外控顺序阀,使它们动作。由于液控二位二通阀在来自梭阀压力的推动下移动,使蓄压器控制阀与外控顺序阀之间的油路与低压回路连通,这样蓄压器控制阀与外控顺序阀之间的压力迅速降低,外控顺序阀在弹簧和梭阀的压力作用下关闭,切断了通往蓄压器回路的油路,这样卷扬马达就可以正常工作了。故障现象是:吊钩在没有负荷时只能起升而不能下落。将常闭制动器的油缸的来油管线用丝堵堵上,使制动器制动测试压力,发现无论是起升还是下降,压力只有5MPA左右,此时蓄压器的压力为正常值12MPA。现在对故障现象进行分析,从测试结果来看个泵的压力非常低是造成故障的主要原因,由于个泵既给卷扬马达供油,同时也负责为蓄压器充压,蓄压器可以充到12MPA,而卷扬操作只有5MPA,所以可以排除液压泵的主溢流阀有故障的可能。为了验证卷扬马达是否有故障,又用丝堵将连接操纵阀和卷扬马达的两根管线堵上,在扳动操纵杆后,压力表依然显示的是5MPA,说明这个毛病一定是出在四联滑阀自身。外控顺序阀、蓄压器控制阀、液控二位二通阀都与个泵的压力有关。从蓄压器正常工作来看,蓄压器控制阀没有故障。那么可以看到如果外控顺序阀卡在下位的话,蓄压器依然可正常工作。


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专业吊车出租网,吊车在寒冷的冬季怎么保养
吊车在冬季使用需要进行一些保暖工作,很多车主反映吊车在冬季有时候会启动困难,这是怎么一回事?冬季应该怎样保养吊车?
在冬季使用小吊车最主要的还是需要到保暖,据调查,发动机零件磨损,有超过百分之九十的比例在冷起动后三分钟内的原因。在我们的方法显示出高之前,让我们明白为什么需要热车。吊车经过长时间的使用,里面的机油流回下方的发动机油底壳。因此,在漫长的吊车发动机后,发动机时,在上半无油润滑不足的情况。应该是在约30秒后启动,只因为机油泵、油输送到发动机的需要润滑的活塞,连杆,曲轴等部件。另外发动机不到工作温度在燃料供应系统,因为温度仍然很低,无法有效地将汽油气化。
这就是吊车在冬季的一些使用知识,我们在保养维护吊车的同时,还应该注意吊车的其他工作,比如进行保暖工作等。



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专业吊车出租公司电话,吊车的散热系统一般比较简单,一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动,并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便,成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 
1、节温器的检查 
目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏,主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内,进、出水管用手触摸应有明显的温差,在工作了一段时间以后,温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时(80℃-90℃)时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器,将其置于热水中,逐渐加热,检查阀门的开启温度和阀门的升程。 
2、水泵的检查 
冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时,如果随着发动机转速的升高,冷却液面明显下降,这说明水泵工作正常。反之,则可能水泵与叶轮松脱,冷却水无法循环。小吊车发动机中,水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带,因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部,下挠度应在11-13mm(CPC3L车型)为正常,太大会导致水温过高,太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 
3、冷却风扇 
风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面,当发动机运转时,若纸能被吹开,则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反,并应保证风扇放护罩齐全有效。



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