当然吊车租赁时候对于使用过程中出现问题、维护保养等各个部分的费用也应该加以协商，在归还期限发生变化的时候也应该给予协商。一旦车辆在性能方面不能够满足继续生产的时候，更换车辆以及具体租赁车辆可能存在的问题都应该加以协商，最终才能够使得问题得到更好的处理。只有在吊车租赁过程中车辆选择以及相关的问题都认识清楚后，这样实际吊车租赁问题才能够处理的更加妥当。希望人们在操作过程中都能够认真思索起来，最终便能够找到满意的答案。选择了合适的出租车辆后，这样整体吊车租赁才能够进入到更好的状态中，取得真正完善的效果。
吊车是建筑行业不可缺少的工具，随着吊车的大量使用，吊车租赁逐渐成为一种新型的行业，吊车租赁时也要注意吊车的规范使用。








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首先，我们可以先来了解一下在吊车租赁的过程容易产生的一些纠纷。比如说客户造成了租赁车辆严重损坏，而不愿意理赔。或者是客户认为车辆损坏并不是特别严重，而租赁公司所要求赔偿比较高。    
对于客户来说，我即使是租赁的车辆我们也应该合理使用，不能超负载行驶，同时也要注意安全地驾驶，避免一些行车事故的发生。当然，我们想要避免纷纷的发生，选择一些比较正规的吊车租赁公司。而且也要与这些公司签订正式的租赁合同。    
另外，还有可能发生这种情况，就是客户租赁车辆是需要交一定量的订金的，在租赁合同结束之后，租赁公司是需要退还所有的订金。而有些吊车租赁公司在合同结束之后，又会以其它的理由来扣除客户的一部分订金。那么，对于这些问题完全可以有比较好的解决方法。    
关于订金的问题，客户在与吊车租赁公司签订合同的时候，要写明订金退还的前提。比如说先退还订金再支付所有的费用。或者是，直接以订金当做租赁的费用，然后就是多退少补。






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起重吊装租赁公司工作级别划分

吊车是按其工作的繁重程度来分级的，国家标准《起重机设计规范》(GB3811-83)是参照国际标准《起重机设备分级》(ISO4301-1980)的原则，划分起重机工作级别。在考虑吊车繁重程度时，区分了吊车的利用次数和荷载大小两种因素，按吊车荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷壮态(轻级、中级、重级、特重级)，根据要求的利用等级和载荷状态，确定吊车的工作级别，共分8个级别作为吊车设计的依据。一般吊车在结构设计时，由工艺专业提出吊车工作级别，一般情况下，10T地面操纵吊车为中级或轻级。

工作制等级与工作级别的对应关系：

A1-A3 轻级如:安装,维修用的电动梁式吊车.手动梁式吊车.

A4-A5 中级如:机械加工车间用的软钩桥式吊车

A6-A7 重级如:繁重工作车间软钩桥式吊车

A8 超重级如:冶金用桥式吊车,连续工作的电磁,抓斗桥式吊车

 起重吊装

吊车的工作制分轻、中、重级

主要考虑吊车的使用频率，一般重级工作制是指只要车间工作就必须频繁用吊车，要进行疲劳验算。轻级为很少使用，只有在检修或偶尔用一次。中级为界于两者之间。所以一般情况下，中级工作制较多。主要看工艺情况。

起重机机构工作级别：

利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。起重量大，工作级别未必高;起重量小，工作级别未必低。即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

另外需要说明，起重机和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台起重机，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台起重机，不同机构的工作级别与起重机的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。



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