钢丝绳的规格复杂，其主要指标是：钢丝绳的结构型式；钢丝绳的直径和钢丝的抗拉强度。
钢丝绳的规格：例如结构型式为6×19，绳的直径为15.5mm，钢丝的公称抗拉强度为 1600mpa 的钢丝绳，其标记为：6x19 + 1 — 15.5 — 160。

结构型式为6×37直径为乡4201爪，钢丝公称抗拉强度为1700mpa的钢 绳，其标记为6x37 + 1 -42-170。

在正式技术文件中，钢丝绳的规格均应按国家标准GB1102—74和冶金部标准YB829—73进行标记，其标记方式是比较繁杂的。

[例]结构型式为6△（36）、以公称抗拉强度为1550mpa、特号光面钢丝制 成直径为38mm、左同向捻线接触三角 股钢丝绳的标记为：

钢丝绳6△(38-155一特一光-左同。 [例]结构型式为6〔33〕十6△21）、以公称抗拉强度为15503mpa、I 号光面钢丝制成的直径乡52mm、右同向外层股椭圆形截面、内层股为三角形 截面的钢丝绳，其标记方式为：

钢丝绳60(33)十6△〔21〉-52- 155 ~ I 一光-右同。

钢丝绳的标记还有很多，就不一一说明了。

某些个地区雨季的别的长，雨天路滑，小吊车行驶中出现侧滑的可能性随之增大，除良好的驾驶习惯与技巧之外，刹车与轮胎状态的良好也是安全行车的关键。小吊车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动即——油刹。其中传递制动力的制动液有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦的高温会产生水汽。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。

要经常检查制动液，在雨季到来前如果发现随车吊配件轮胎磨损严重一定要更换。有人每逢雨季便将胎压降低一些，目的是使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，其实适得其反，这样更容易造成车胎打滑，保持正常胎压十分重要。雨天视线不清是的隐患，雨刷的重要性就显现出来了。而此时如果雨刷发生状况，如振动或有异响，那你就要小心了，因为这很有可能是它在给你发警示。

随车吊配件对雨刷的检查要仔细，若叶片老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换，更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。起重臂是改变工作半径和举升高度的，回转是改变起重的方向。支腿是增加其稳定性，力矩是连接起重臂和机架支腿的重要部分，机架的固定回转支承和支腿和配油器等部件的，我司采用军工品质生产质量可靠寿命长工作速度快。

很多吊车驾驶员对吊车操作规程都很熟悉，但熟悉操作并不是按部就班，吊车操作规程指导性的文件，吊车安全技术是吊车驾驶员们的实战解析。
1、小吊车的形式道路必须平坦坚实，松软土层要进行处理。必要时，须铺设木头或路基箱。吊车不得停滞在斜披上工作。
2、应避免超载吊装。在特殊情况下难以避免时，应采取措施，如在吊杆上拉揽风绳等。
3、禁止斜吊。斜吊指所要起吊的重物不再起重臂顶的正下方，起吊时吊钩滑轮组与地面不垂直。斜吊可能引起吊车倾覆等事故，还有可能引起重物离开地面后快速摆动，引起碰伤人或碰撞其他物体。
4、小吊车应避免带载行走。无法避免时，荷载不得超过起重量的70%，构件离地不得超过50cm，并将构件转到正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
5、双机配合吊装时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机荷载不得超过起重量的50%，并统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
6、绑扎构件应正确牢固，所有起重工具应定期检查。
7、禁止在六级大风及雨雪等恶劣天气情况下进行吊装作业。
8、不吊重量不明的重大构件或设备。
9、小吊车的指挥人员必须持证上岗，作业时应于起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误，驾驶用可拒绝执行。
10、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇到突发故障，应采取措施降落到安全地带，关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，切断电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
11、小吊车的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有变形时应予以更换。

所以吊车驾驶员的实战经验很重要，这就是为什么一些业主找有经验的、工作时间长的吊车驾驶员，学习《吊车安全技术》是重中之重。