叉车蓄电池安全使用

蓄电池又称电瓶，有牵引型和起动型两种，内燃叉车采用起动型蓄电池，而电动叉车则采用牵引型蓄电池。蓄电池有酸性和碱性之分，一般内燃车辆采用铅酸型蓄电池，单格电池标称电压为2伏，串联成12伏。蓄电池电解液比重在标准温度15摄氏度时为1.28，当蓄电池单格电压降到1.5伏以下，或者电解液比重降到1.17时，表明蓄电池放电终了，须及时充电。蓄电池电解液液面必须高出极板10~15毫米，液面过低须及时补充蒸馏水，不得添加其它液体。使用中的蓄电池，一般应每季度车外充电一次，充电电流为蓄电池容量除以10，充电时间约十个小时。长期不用的蓄电池，应充足了电放置在阴凉干燥的地方，并每隔一个月左右充电一次。

蓄电池使用应注意以下事项：

1、电瓶会产生易燃气体，有可能引炸，严禁在电瓶附近抽烟，严禁任何火焰或火花产生。电瓶在储存或充电时务必在通风良好处，但不要在抽风口处，避免酸雾造成腐蚀。

2、电瓶液内含腐蚀性液体，有可能引起严重灼伤，须避免接触皮肤、眼睛或衣服，若不幸发生意外，请立即用大量清水冲洗，并速就医。

3、在检查或保养电瓶时，请使用橡胶手套，避免遭受电击。

4、电瓶表面或连接处务必保持干净。灰尘、杂质等务必用湿布清除干净，否则会漏电，甚至造成大火。

5、清洁电瓶时，务必用湿布，不要用干布。

6、电瓶的正极与负极之间不要用工具等相连。

7、充电时电解液温度不要超过摄氏50度，以免电解液溢出造成伤害，夏日白天尤其要注意。

8、拔电瓶插头前，为避免产生火花，务必先关掉叉车的锁匙开关和充电器的开关。

9、电解液面勿低于限，否则电瓶易热，容易烧掉。

10、儿童勿近。



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叉车的车型和配置

车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发：
作业功能
叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。
作业要求
叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率（不同的车型其效率不同）、作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）等方面的要求。
作业环境
如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。
在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面：
① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。
② 如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。
③ 车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。
④ 不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内 （1.5～2.0米）完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低（一般在6米以内）的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。
要对以上几个方面的影响综合评估后，选择最合理的方案。



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汽车行业借助国际先进经验的高速增长，同时带动了汽车物流的快速发展。汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程，是一种复杂程度极高的物流活动。在成本控制变得越来越重要的如今，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点。

在零部件内部配套和外部配套混合并存的中国汽车行业，整车装配厂努力通过输入物流的JIT（准时交付Just In Time）和场内物流的JIS（准时配送Just-In-Sequence）实现LPS（精益生产Lean Production System），以降低物流环节的各种费用。JIT交付的卸货和JIS生产线的配送，对场内物料搬运设备提出了更高的要求，这也是汽车行业普遍选用进口物料设备的原因。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力。国内汽车行业中的使用的叉车数量，占到叉车总销量的10%左右。海斯特叉车在上汽集团、通用汽车、东风汽车、一汽集团、广汽集团等国内主要汽车生产集团的多家整车装配厂和零部件生产企业广泛使用，占年销量的15%以上，远远超过行业平均水平。

汽车行业的物流系统，以整车装配厂的场内物流至为复杂。一台汽车的装配，需要用到70多种主要零部件，包括了2万多个零配件。实现总装生产线JIS要求的准时、准量按需配送，不但要依靠完善的生产计划安排，还要依托于安全可靠、高效易维护物料搬运设备。海斯特作为全球至先的物料搬运设备的设计者与制造者，为汽车行业客户提供安全、可靠性能卓越的各种物料搬运设备。其中，电动平衡重式叉车E65XN 和电动牵引车T5Z，更是凭借其出色的品质得到汽车行业客户的普遍信任。

电动平衡重式叉车E65XN产自海斯特美国工厂，额定承载3吨，主要完成各种汽车零部件卸货和场内暂存堆垛的工作。该叉车的主要特点有：全车交流技术；CanBus总线和VSM整车控制系统；双踏板操作；带驾驶员密码功能的液晶仪表盘设计。电动牵引车T5Z同样产自海斯特美国工厂，额定牵引能力5吨，主要完成各种汽车零部件的总装线配送。该车的主要特点有：全车交流技术；CanBus总线和VSM整车控制系统；二级加速；二级刹车。

汽车企业，至重视的不仅是叉车的舒适耐用性，同时更加在意的是全面的服务方案，可直接理解为能为企业节省仓储、安全、人员等方面的支出，实现降低总运营成本的目标。未来，汽车物料搬运会向着更加自动、智能和信息化，向成套、系统和规模化发展。整车装配厂内大量的物料装卸配送，用到大量的物料搬运设备。现在在西方发达地区流行的叉车车队管理系统，其核心服务就是减少支出，可实时对车辆状况进行监督管理。一个典型的年产12万台量的乘用车组装厂，约需要用到70-80台叉车和牵引车。近百台车辆的管理，不应简单的依赖管理制度，更需要完善的管理系统。海斯特的车队管理系统HyTel不但可以让管理人员方便的随时掌握各车辆的运行情况，还可以随时得到车辆搬运的物料信息的报告，对车辆按照工作场地进行分区控制。











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