叉车装卸、堆垛操作技术要点
叉车的起重量指货物重心与载货中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的重量。载荷中心是指货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离。一般情况下，叉车的载荷中心为400～600mm。当货物重心在载荷中心范围内时，叉车能按额定起重量进行正常的装卸作业。当货物重心超出载荷中心范围时，即有可能破坏叉车的纵向稳定性，叉车就不能按额定起重量进行装卸作业，并有可能发生事故。为此驾驶员必须按所驾驶的叉车使用说明书要求的载荷中心装载。若其货物重心超出载荷重心范围时，将相应减少一定的装载量，以确保驾驶操作安全。
叉车常在车间、货场或仓库内作短距离的往返搬运作业。而这些场所的道路都比较狭窄、弯曲，在狭路上车辆侧向空间很小，货物超宽会影响通过能力，并增加了与其他物体撞擦、碰刮的机会而发生事故。运行中必须与左右两侧的障碍物保持一种最小的侧向安全间距，才能不发生碰刮。车速越快、车的稳定性越差，摆动幅度也越大，对最小安全间距的要求也越大，叉车至障碍物的最短距离也应增长。当在弯曲道上行驶时，车辆会产生离心力，其离心力与车速成正比。当其达到一定限度时，就容易发生叉车横向倾覆。因而，转弯时车速一定要慢。另外，叉取货物是靠其属具来支承或夹取的，不予捆扎，往往靠货物的自重定位。此时车速快，车的稳定性差，摆动幅度大，货物的稳定性不良，容易产生货物倾覆的危险。
叉车的发动机一般纵向安装在叉车的后部，且平衡重式叉车的尾部都装有平衡重块。因此，在空载情况下，纵向稳定好。但装载后，由于载荷重心位于车轮支承轮廓之外，因此纵向倾覆的可能就大。叉车在实际作业中，使用不同的工作属具和操作方法，对其纵向稳定性也不同。例如：叉车处于纵向斜坡上使用吊钩作业，当起重门架前倾且货物上升到叉车的起升高度时，叉车的纵向稳定性下降很多，此时叉车最可能发生纵向倾覆。叉车在斜坡上急转弯时，若货物举升过高，车速过快，在离心力作用下，很可能发生横向倾覆。叉车行驶的稳定性又是安全操作中一个至关重要的问题，因此在实际工作中，除必须尽量降低转弯时的车速之外，还须尽可能选择坡道平缓、转弯半径大的路线行驶，且适当降低货物重心，以提高叉车的稳定性。在驾驶作业时，应严格按照操作规程和安全规程操作，正确处理作业中的各种情况，以确保叉车的安全作业。
熟悉与了解叉车的作业情况、作业范围对于正确地选用与使用叉车是有所帮助的。叉车相对于其他装卸搬运设备来讲，如桥式起重机、龙门起重机等，具有外形尺寸小，能自行装载和卸载、带载运行、运行通道小、回转空间小等特点。实际作业时叉车还能减少装卸人员l～2人，装卸搬运时从不接触人员，与能直接装卸的角度看，安全性是高的，由于叉车能自行装卸、运行、堆垛作业，装卸搬运效率较高，装卸量也大，而且作业时装卸搬运占地面积小，库房面积的利用率高；同时叉车的特点是能与其它装卸搬运机械配合作业，所以使用叉车跨越车间厂房以及进行装卸搬运堆垛，特别是在流水作业线上使用叉车进行定量定时的装卸搬运，是其它装卸搬运机械所不能相比的。
叉车还能作为牵引车辆及牵引平板车向流水线上的输送设备输入与输出货物。如果叉车装置上多种属具，还能装卸搬运多种特种形状的货物。
使用叉车进行装卸搬运作业也存在一些局限性和缺点:如当装卸搬运货物的距离太长或搬运距离超过150m时，显然是不经济的，叉车装卸搬运作业时门架会发生抖动声；叉车运行线路的路面有一定的平整要求。
选用叉车时可按运行通道和路面要求，即平路面或无法避免的炉渣、废金属的路面，宜使用实芯轮胎的叉车为好；路面不平整应选用充气轮胎叉车。在堆垛作业或有效利用货场、仓库空间的场合时，宜选用大起升高度的高门架或多级门架的叉车。在低门框或低空间高度的库内作业和进入集装箱内作业时，可选用低门架（低起升高度）叉车或带全自由起升货叉的叉车进行作业。
叉车作业中．在规定的负荷重心，货叉负载不得超过额定起重量。若货物重心改变（如货物重心升高），其装载量应相应减少。根据货物大小调整叉间距离，使货物重量均匀分配在两叉之间。不得用货叉来拨起埋入物，必要时先计算拨取力。货叉插入货堆时，货叉架应前倾；货物装入货叉后，货叉架应后倾，使货物紧靠叉壁，然后才允许行驶。升降货叉架时，一般应在垂直位置下进行。进行装卸时，必须使用手刹车制动，使叉耳稳定。叉架下严禁站人，更不得在货叉上乘人起升。货物起升、降落时，速度不能过快。货叉前后倾至极限位置或升至高度时，必须迅速地将操纵手柄置于中间静止位置，在操纵一个手柄时，注意不使另一个手柄移动。货物升降时，一般应在门架垂直位置时进行，载货运行时，货叉应离地面300mm左右，不得紧急制动和急转弯。载货叉车不得在大坡度路面上长时间停车，也不允许快速下行，必要时应倒退下行。搬运大体积货物时，如果货物挡住驾驶员视线，叉车应低速倒退行驶。严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中，而驾驶员离开驾驶位置。叉车中途停车、发动机空转时，应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。在作业过程中，若发现可疑的噪声或不正常的现象，必须迅速停车检查，及时采取措施加以排除，不得“带病”作业。叉车停车后应拉紧手刹制动，换档杆置于空档，发动机熄火之前需怠速运转2～3min；低温时放冷却水，检查各部紧固，清洗车内外污物，排除漏油、漏水现象。
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叉车(forklift)所具备的使用范围广、通用性较强和可流动的特点，使其具备很强的可租赁性。叉车出租叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、起升高度、门架倾角、行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。叉车出租叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车租赁业务在国外已经非常成熟，已经成为企业解决叉车需求的主要途径。如在美国、欧洲等成熟市场(shì chǎng)，叉车租赁销售已占销售的6~7成以上。而在中国，叉车租赁仅处于起步阶段，绝大多数的叉车品牌(Brand)还是保持着传统的销售模式。
国内叉车(forklift)租赁市场(leasing market)尚未形成，市场对叉车租赁的认知度较低，同时国内租赁市场信用体系（structure）不健全，法律(Law)法规有待完善，银行、保险业的支持还要加强。因此这些有着多年经验（experience)的国外公司在叉车租赁业务上也希望把国外的先进（advanced）经验带到国内来。
经过多年的发展，国际叉车租赁业已经发展成为一个重要的成熟行业（Industry），在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等市场经济发达国家（country），叉车租赁随处可见。欧洲大多数国家如英国、法国、德国80%的公司或用户都以租赁的方式使用叉车;在澳大利亚，叉车销售(Sales)商60%的利润来自叉车租赁;在日本和韩国，叉车租赁业占叉车销售的50%左右。但在国内，还尚未形成规模。但通过以下的调查和分析，我们可以感到，国内叉车租赁的市场前景十分广阔：现代（Modern）物流的不断升温和第三方物流的迅速发展，是叉车租赁业发展的新契机;连锁超市及配送中心的发展为叉车租赁带来了商机;国外（foreign）知名各大企业大举进入中国市场，将现代租赁理念带到国内;销售市场竞争(competition)的加剧，必然将促使叉车租赁业进一步发展。
有关统计表明，未来的3～5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展(Develop)的时期，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其近几年的 ;物流热 ；更加刺激了整个市场(shì chǎng)的需求。物流业的快速发展，无疑给叉车厂商创造了非常难得的商机：一方面是来自于客户对叉车数量需求的增加;而另一方面，也是客户对物流作业效率的越发重视，其中很重要的一点，就是客户在获取叉车的途径，和如何更加高效地使用叉车方面， ;胃口 ;变得更加多样化了。这就意味着中国叉车市场，已经开始告别纯粹单一的叉车销售模式，向销售、租赁销售、叉车租赁解决方案等多元化的销售服务手段转变。叉车租赁，有着巨大的市场潜力（指个人能力发展的可能性)和发展空间!
我对于中国（CHINA）叉车租赁(to hire)市场(leasing market)(shì chǎng)的前景是看好的。叉车租赁叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。首先，中国国内的物流业和制造(zhì zào)业的快速发展(Develop)就注定了中国市场对叉车的刚性需求是巨大的，而且是逐年递增的;其次，随着这些年相关的制度，包括金融、保险等制度的完善，叉车租赁的操作控制也将会越来越规范;第三就是我们的客户的诚信度和对于租赁业务的了解(Find out)程度也在不断加深，这也创造了租赁业务发展的良好条件。
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