梁山鸿盛业骏汽车贸易有限公司【自卸半挂车】——后翻自卸半挂车/侧翻自卸半挂车/两节自卸半挂车（前侧翻后后翻）

　　主要是用来运输煤炭、矿石、建筑材料及散装颗粒货物的运输，可大大提高运输的效率。整车采用优质钢材，利用先进的电脑设计软件设计而成，科学设计，有效降低车体的自重。个结构均有其独到之处：

　　车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构；

　　车轴：车轴选用厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；

　　开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动，机动灵活；

　　悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；

　　刹车系统：采用安全可靠的回路断气刹制动系统；

　　工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱；

　　专利自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为公司专利。

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　　半挂车产品多种规格可定制生产/所有车型半挂车具体参数价格需要具体详谈 ，以上所报参数价格不是具体参数价格

　　价格仅供参考（具体价格详谈）

　　半挂车领域，具体的说是一种新型集装箱式半挂车，包括车架、箱体、推箱装置、运箱装置和送架装置，所述的推箱装置包括顶箱液压杆、前推装置和后送装置；所述的运箱装置包括前运装置和后运装置，所述的前运装置与后运装置均包括主送架、转动轴、转架、转动液压杆、连轮液压杆、轮架、弹簧和送箱轮；所述的送架装置包括转动盘、连接轴、支撑架、送架电机、一号滑杆、二号滑杆、连杆和限位板。本发明能够使集装箱自动水平驶离半挂车，且能将集装箱自动运送到的集装箱放置区，无需人工操作，不会造成集装箱的倾斜和半挂车的颠抖，有效的保护了半挂车车体以及集装箱内的货物。

　　新《规范》关于低平板专用半挂车方面并没有什么补充说明，大家所关注的“鹅颈连接”和“运输不可拆解大型物体”依然是沿用了GB1589的定义，之后的“通用技术要求”一章，大部分也均为此前已有的规定，主要是明确了一些安全性方面的要求。而新《规范》的重点内容，主要是增加了“低平板增强型半挂车”这一新品类及其技术要求、试验方法，并且将其划分成了三轴低平板增强型半挂车、可变五轴低平板增强型半挂车两种。

　　目前已有的法规、标准已经对低平板运输车有了非常明确的要求，违法用车现象的事实非常清晰，如果要集中治理，完全具备法律基础。

　　研究架构：以中国境内低平板半挂车企业的视角，来看低平板半挂车产品可能存在两大市场需求，即：内销和出口，故本报告将低平板半挂车产品的市场分为“中国市场”和“出口市场”分别进行研究。

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　　我厂常用普通11米-13米仓栏半挂车,栏板半挂车,厢式半挂货车等标准车价位在45000元-60000元左右,商用车系列集装箱半挂车,车辆运输车,罐式半挂车一般在50000元-66000元-98000元：工程机械车类7米-13米自卸半挂车,9.5米-16米低平板半挂车的价格在56000元-78000元左右之间,具体要看客户要求尺寸 配 置载重吨位来签订具体的合同价格。真心购买半 挂车的朋友欢迎来电咨询,参考图片是我公司产品实物拍摄,可能不符合您的要求,但是半挂车属于定制品。

　　根据在产标准集装箱运输半挂车,研发了一条涵盖直梁及高低梁鹅颈式结构并用的生产线.在车架整个生产流程中,立焊、仰焊均改为平焊,可减少焊接缺陷、保证焊缝质量、提高整体使用性能;车架采用滚轮及轨道进行各工序间的转运,可减轻劳动强度,提高工作效率,并保证安全使用.经实践验证,此布局合理紧凑,在降低生产成本的同时显著地提高了生产效率.

　　我国的半挂车生产已有数十年的历史并已初步形成产业化。半挂车的生产厂家逾百家．年产辆数万台；普通厢式车厂家也有数百家，产量达数万台。但由于认识水平、产业环境和作业习惯等原因．国内公路货运市场仍是轻型、中型卡车占主体。虽然近年来重型卡车、半挂牵引车比例有所提升，但所占份额还不高。因此．大力提倡和推广使用半挂车．对于改善目前我国物流资源严重闲置的状况和运输效率低下的现实矛盾．具有积极的促进作用。