发电机维修公司之降低发电机组的异响
当发电机组以1500rpm转速运行时，在离机组1米的距离上产生105分贝的噪声，对于使用过的发电机组则产生150分贝以上的噪声。以下是我看到和使用的一些方法。每个机房都有至少一个多个入口，机房的门不应设置太多，通常设置一个门，一个小的门，面积不超过3平方米，金属的结构框架，内部连接高强度隔音材料，外部金属板，沉默的门和墙壁和门框关闭紧密地结合在一起。
例如，当发电机工作时，需要有足够的进气来维持正常的运转。一般进气系统应设置在风机排气口的对面。根据多年的经验，进气口应该通过强制进气口进入空气，然后由鼓风机将进气口送入机房。机器使用水箱风扇系统进行冷却，散热器必须从机房排出。为了避免机舱外的噪音，必须在排气系统上设置排气槽。在去除柴油发动机排气消音器的噪音后，机舱外仍有很高的噪音。排气必须通过设置在机房外面的消音槽进行过滤，从而将噪音降到更低。消音槽外为砖墙结构，内为吸音板。
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柴油发电机维修公司教你保养
柴油发电机组上发动机的保养维修容易被忽视的几个问题：
一、只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致发动机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则应更换出油阀；或将高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将行轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格，否则应更换出油阀。
二、只调整气门间隙，忽视配气正时。多数人只是按说明书规定值调整气门间隙，却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄发动机气门间隙时，应因机制宜，适当减小气门间隙数值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。如S195型发动机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米，而配气相位仍误差5度以上，发动机工况明显恶化，则应更换凸轮轴。
三、只看油底壳油量，忽视机油质量。不少人对发动机机油只管补充，从不检查油的质量，也不更换。殊不知，在应更换的废机油中含有大量氧化物质和金属屑，使润滑性能下降，加剧机件磨损，缩短其使用寿命，因此应随时检查机内的机油质量。一般方法为用手捻研机油，若感觉有机械杂质或黏度不够，就应及时更换。另一种检查方法是将用过的机油滴在白纸上，如黑点小而色浅，四周黄色润迹较大可继续使用；若点黑而大，周围无黄色润迹，则应更换。
四、只知保养空滤器，忽视空气短路。引起空气短路的原因很多，如固定在三轮车架上的空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管插入胶管内松旷不加卡箍、进气胶管破裂未被发现、空滤器内缺少胶圈等，这些都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入气缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。
五、只清洗机油滤网，忽视净化油腔的清理。多数发动机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称为净化腔。润滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般发动机每工作500小时要拆下油堵，应按规定方法清除净化油腔和油道中的杂质。
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说说柴油发电机维修保养规程
对柴油发电机组进行严格的技术维护，可以及时消除柴油发电机组的潜在危险，保证机器正常运行，延长使用寿命。技术维修规程是根据一般情况制定的，技术人员可以根据柴油机组的类型和特殊用途进行适当修改。
大修
(一)大修期的确定
柴油机组大修因机型不同和使用情况而定，与制造质量、维修保养和使用直接相关。一般大修期可按出厂时的规定进行。管理人员可根据柴油机的实际工作情况，判断是否大修。柴油机如出现下列情况时，应进行大修。
1、启动性能差：柴油机启动困难、气缸密封性能下降、漏气严重。
2、功率不足：柴油机动力性能明显下降，工作无力，调整后仍无好转。油量调节拉杆在更大位置时，更大功率不足额定功率80%;
3、燃油和机油严重损耗：柴油机在常用工况下，排气冒黑烟，燃油消耗量和机油消耗量明显增加。在柴油机密封良好，无滴油现象时，机油消耗量超过规定1倍以上;
4、运转时声响异常，振动加剧：柴油机运转时，听到严重的活塞敲击声、曲轴箱内金属的撞击声等异常声响，而且柴油机振动加剧。
5、气缸套内磨损严重，其圆度或圆柱度达到或超过使用限度。
6、气缸压力明显下降，低于额定压力75%，气缸内有异常声响，且机器发热后响声不消除;
7、曲轴箱内温度明显升高，柴油机通风口和机油加注口冒雾状烟，排除的废气里带机油;
8、其他需要大修的情况。
(二)大修的内容
1、拆开柴油机，对部件进行分解，清洗零件;
2、检查冷却系统，疏通管道，并清除所有沉积物;
3、更换失效零件和不能修复的零件，对磨损量超过规定极限值的零件、不能完成下一个大修周期的零件均应更换;
4、更换已到规定使用寿命或修理中损坏的接头、密封件和连接管路等;
5、校正所有的仪表;
6、装配后须进行冷磨和热试，使各缸工作均匀，并对性能进行测试。
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