大型变速风力发电机组出租
可再生能源特别是风能的开发利用已得到世界各国的高度重视。在近20多年中，风力发电机组由初的定桨距型发展到变速变桨距型，发电效率有了显着提高。我国关于风电机组的研究大部分是针对中小型固定转速的变桨距型，而关于兆瓦级的大型变速变桨距型的风电机组的研究还处于起步阶段，需要积极引进国外先进的研究技术及付出更大的努力。
发电机组
目前关于兆瓦级变速恒频风电机组模型和方面已开展了一些研究，研究主要从三个方面展开：?①发电机模型。变速恒频风电机组的发电机部分多采用双馈感应发电机。该模型考虑了双馈电机转子绕组与系统间变流器的作用，建立了适用于谐波分析的双馈电机动态模型，但模型阶数较高。文献[3]以双馈电机运行机理为出发点，根据磁链、电势、电流的关系推导出双馈电机动态数学模型，该模型结构简单。但需要补充模拟转子绕组励磁电压特性的控制变量，与发电机的电气受控变量之间控制关系。②变频器模型及其控制实现[4-6]。目前风电机组的变频器多采用PWM控制的交直交形式。关于模型和控制的研究只限于考虑变流器逆变部分的控制作用和直流电容的动态过程。因此，针对变速双馈风力发电机组中功率可双向流动的变频器而言，考虑得不够充分，还可以完善整流部分的控制作用，使风电机组的运行得以优化。
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柴油发电机维修公司教你保养
柴油发电机组上发动机的保养维修容易被忽视的几个问题：
一、只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致发动机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则应更换出油阀；或将高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将行轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格，否则应更换出油阀。
二、只调整气门间隙，忽视配气正时。多数人只是按说明书规定值调整气门间隙，却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄发动机气门间隙时，应因机制宜，适当减小气门间隙数值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。如S195型发动机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米，而配气相位仍误差5度以上，发动机工况明显恶化，则应更换凸轮轴。
三、只看油底壳油量，忽视机油质量。不少人对发动机机油只管补充，从不检查油的质量，也不更换。殊不知，在应更换的废机油中含有大量氧化物质和金属屑，使润滑性能下降，加剧机件磨损，缩短其使用寿命，因此应随时检查机内的机油质量。一般方法为用手捻研机油，若感觉有机械杂质或黏度不够，就应及时更换。另一种检查方法是将用过的机油滴在白纸上，如黑点小而色浅，四周黄色润迹较大可继续使用；若点黑而大，周围无黄色润迹，则应更换。
四、只知保养空滤器，忽视空气短路。引起空气短路的原因很多，如固定在三轮车架上的空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管插入胶管内松旷不加卡箍、进气胶管破裂未被发现、空滤器内缺少胶圈等，这些都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入气缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。
五、只清洗机油滤网，忽视净化油腔的清理。多数发动机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称为净化腔。润滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般发动机每工作500小时要拆下油堵，应按规定方法清除净化油腔和油道中的杂质。
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发电机出租浅析柴油发电机组连杆损伤的原因
有机组用户说在使用柴油发电机组的时候会出现连杆损伤的故障，问这到底是什么情况、会有什么后果？发电机出租因此作出了原因分析。
一、柴油发电机组连杆损伤定义。
柴油发电机组连杆弯曲和扭曲变形是指连杆大、小头孔的轴线偏高平行位置的状态，连杆大、小头孔轴线的正确位置应为两条平行线。
在垂直方向上产生的偏斜现象被称为弯曲变形；在水平方向上产生的偏斜现象被称为扭曲变形。
二、柴油发电机组连杆出现弯曲和变形的主要原因。
制造连杆的材料虽然具有较高的强度和刚度，但如果柴油机长时间超负荷运转，会使连杆受到过大的载荷作用而引起变形；
若柴油机发生顶缸或咬缸事故，也会使连杆发生变形现象；连杆本身质量有问题，使大、小头孔轴线平行度超过规定标准；曲轴轴向间隙过大，引起曲轴轴向窜动而导致连杆发生变形等。
连杆产生弯曲变形后，大、小头孔的轴心线出现不平行现象，使活塞在汽缸内的往复运动过程中产生偏斜并导致汽缸、活塞和活塞环磨损加剧，燃烧室中的废气经由活塞环漏入曲轴箱，机油耗量增加，柴油机排烟异常，功率下降。此外，连杆衬套和连杆轴瓦也会因工作面分布不均匀而出现偏磨现象。
三、柴油发电机组连杆损伤后果。
柴油发电机组连杆产生扭曲后，活塞在汽缸中部的压力增大，使汽缸中部磨损加剧，活塞销与连杆衬套、活塞销座孔之间出现偏磨现象，严重时会影响柴油机的正常运转，甚至造成柴油机拉缸、烧瓦或咬缸等事故。
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