（一）报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。 

（二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。 

（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。 

（四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治。



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日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天编辑就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
       停车时方向盘不回正的危害1转向系统停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

    2悬架系统在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。

3轮胎停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
      总结在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。

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汽车作废年限撤销

但这些状况仍需作废↓↓

行进公里数到达60万公里

非营运的家用5座汽车及7座SUV没有作废年限，但是行进路程到达60万将要被强制作废。

一般家用车最多也就开个10年，或许一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个作废路程足够长了，不会影响到车主们的利益。

未经过年检或没准时年检的

现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年今后半年检一次。假如不去年检或许年检不合格的车就会被强制作废。

超出国家的排放规范约束

机动车排放规范如今是越来越严格了，每出一个新的排放规范，就意味着一批老车要被筛选。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有到达排放规范的车型，已经开始不允许上牌。

报废汽车回收新规将，非法拆解乱象怎么解决

近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。



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