冷藏运输指将易腐，易变质食品在低温下从一个地方完好地输送到另一个地方的专门技术。是冷藏链中必不可少的一个环节，由冷藏运输设备来完成。

冷藏物流分类主要看对所运输的货物对温度要求来进行分类，保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产品，电子元器件，一般温度要求在2-8度，冷鲜类物品如：排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，疫苗制品，医疗垃圾准运，巧克力等。一般对温度要求是0度到-5度之间，冷冻类物品如：速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉制品等，一般对温度要求-10度到-18度之间。

深冷冻物品如：高级冰淇淋，高危险品，高级面包活菌酵母面团，一般对温度要求是-20度到-45度之间。还有一种极端高危品运输冷藏车，目前国内还没技术能达到制造工艺。

指本身能维持一定的低温环境，并能运输低温货品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏箱是冷藏链中一个环节。



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   冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、优质运送易腐货物的运输。冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱是进行冷藏运输的主要工具。中国土地辽阔，气候差别大，易腐货物种类繁多，平均运输里程长，因此冷藏运输组织工作复杂，冷藏运输成本高。搞好冷藏运输，对满足社会生产、人民生活和对外贸易的需要，具有重大意义。

冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。



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物流运输公司浅谈我国物流情况

现代物流是让物流资源全部进入商场，经过商场优化资源装备，而我国现在不是按商场规律安排办理物流资源，物流环节联接差，工作功率因此大为下降。其实，铁路、公路、集装箱、机场、港口等都是物流商场的载体，这些资源应全部进入商场，在商场上能自在生意，经过商场对物流资源优化装备，而现在，行政办理体系把这些根底资源切割了，横向的经济联系常常被纵向堵截。比方现有的铁路网与公路网接点不同，各自规划，乃至彻底别离，相互之间变换起来很困难，需求不断地从头装卸、运送和安排，由此带来一系列问题。

不能从物流的合理化、经济化、科学化视点规划物流流程，物流依托的根底资源未能有用地整合和体系化，而原先的体系化才能早已不能适应现代经济开展，这正是我国支付高昂物流本钱的重要原因。

当时，应赶快从体系上打破切割，为物流企业发明一个体系化的渠道。只要从体系上处理这个问题，现代物流的建造和开展才能从现在的低层次、高本钱状况中获得打破。

对企业来说，这种根底资源切割直接的结果就是他们往往挑选单一途径以防止联接中发生新的本钱。比方只用公路运送，这也是公路超载超限屡禁不止的重要原因。其实，从我国动力政策来说，长距离乃至几千公里的公路运送是很不经济的，然而因为几个体系的联接困难，互相不能构成有用网络，企业不得不挑选单一方法。在某种意义上，屡禁不止的超载超限正是咱们物流根底渠道没有体系化、互相处于切割状况支付的贵重代价。在现代物流的开展中，体系妨碍体现得越来越杰出。

另一方面，跟着我国参加世贸安排，世界化程度越来越高，国内企业要更多地与世界物流有用接轨，比方世界海运到我国港口把货品放下，应该是“宜铁(路)进铁(路)，宜公(路)进公(路)”，而我国到港货品现在根本依托公路，铁路集装箱是独立体系，与世界海运集装箱根本切割，并且手续十分繁琐。在这种切割的状况中，我国物流大规模、低本钱的运送优势不得不流失和耗费。很多人并没有意识到，处理体系妨碍，比建造一条新铁路、新公路、拓荒一条新航线重要并且火急得多。

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