物流公司易碎品包装运输技巧

 易碎品的包装
对于易碎品例如工艺品、陶瓷制品、玻璃制品、以及精密的电子、电器、通讯产品等，需要尽可能降低运输流通过程对产品造成的损坏，运输包装在这里所起的作用非常关键，以物流公司多年的经验认为其关键在于产品的外包装和内包装。
一、外包装：
外包装是保护易碎品免受损坏的有效方法。通常要求易碎品外包装应具有一定的抗压强度和抗戳穿强度，可以保护易碎品在正常的运输和仓储码垛条件下完好无损。
 典型和 常用的易碎品外包装是瓦楞纸箱。部分大而重的易碎品采用蜂窝纸板包装箱，部分较轻或本身抗压强度较高的产品如玻璃空罐等，在使用托盘运输时，采用缠绕薄膜包装代替瓦楞纸箱。
无论何种易碎品外包装件，都应在四个侧面的左上角处，标上“易碎品”字样和相应的图案。
二、 内包装
易碎品内包装的 主要功能是提供内装物的固定和缓冲。合格的内包装可以保护易碎品在运输期间免受冲撞及震动，并能回复原来形状以提供进一步的缓冲作用。有多种内部包装材料及方法可供选择。
衬板
衬板是目前 流行的内部包装形式，通常是使用瓦楞纸板通过彼此交叉形成一个网状结构，在尺寸上与外包装纸箱相匹配。根据所装物品的形状，对瓦楞纸衬板进行切割，然后将物品卡在其中即可。从衬板的制作、切割和装箱，全过程都可以通过机械化操作完成，非常适合大批量的产品包装。
泡沫塑料及其替代品
珍珠棉，EVA,发泡塑料具有良好的缓冲性能和吸振性能，有重量轻、保护性能好、适应性广等优势，广泛用于易碎品的包装上。特别是发泡塑料可以根据产品形状预制成相关的缓冲模块，应用起来十分方便。
气垫薄膜
气垫薄膜也称气泡薄膜。是在两层塑料薄膜之间采用特殊的方法封入空气，使薄膜之间连续均匀地形成气泡。气泡有圆形、半圆形、钟罩形等形状。气泡薄膜对于轻型物品能提供很好的保护效果，作为软性缓冲材料，气泡薄膜可被剪成各种规格，可以包装几乎任何形状或大小的产品。使用气垫薄膜时，要使用多层以确保产品(包括角落与边缘)得到完整的保护。
气垫薄膜的缺点在于易受其周围气温的影响而膨胀和收缩。膨胀将导致外包装箱和被包装物的损坏，收缩则导致包装内容物的移动，从而使包装失稳， 终引起产品的破损。而且其抗戳穿强度较差，不适合于包装带有锐角的易碎品。
现场发泡
现场发泡，主要是利用聚氨酯泡沫塑料制品，在内容物旁边扩张并形成保护模型，特别适用于小批量、不规则物品的包装。
 物流公司一般的操作程序如下：首先在纸箱底部的一个塑料袋中注入双组分发泡材料，然后将被包装产品放在发泡材料上，再取一个塑料袋，注入适当份量的发泡材料覆盖在易碎品上，很快发泡材料充满整个纸箱，形成对易碎品的完美保护。
现场发泡 大的特点在于可在现场成形，不需用任何模具，特别适合于个别的、不规则的产品，或贵重易碎品的包装，可广泛用于邮政、快递等特殊场合使用。
易碎品的运输
运输技术
运输时要根据不同地区、路途远近等因素，选用适当的运输用具。长途运输以火车、轮船为主，短途运输以汽车、马车、木船为主。易碎品运输工具的选择以快速、安全为主。无论采用何种运输工具，在运输过程中都须注意下列事项：搬运装卸要轻稳;运输过程要防止雨淋、日晒、灰尘和震动;冬季要防寒保暖，夏季要防热防潮;装运易碎品的车船等装运工具要清洁干燥，凡装过农药、汽油、煤油等有毒、有异味的车船，一定要冲洗干净后再使用。
装卸技术
易碎品在装卸搬运时要注意以下几点：装卸时必须轻拿轻放，平搬平放，不拖不拉，双手搬运;装车或装船时，箱(篓)必须放平放稳，顺序卡紧，不要歪倒放置，以防晃动;装卸堆码时，箱装以井字形为宜，篓装以品字形上下错开装载为宜。箱(篓)混装时，耐压的木箱应放在底层，篓放在上层;装卸堆码时须有防雨、防晒、防冻设备。
另外，易碎品 好投保，保险费用较低的是投保平安险加保破碎险(破碎险属于一般附加险不能单独投保)。或者直接投保一切险。



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物流货物运输公司的简介

       物流有限公司正式成立于2010年，是一家运输管理批准，工商，税务登记，注册，具有独立法人资格的综合性物流公司。主要从事公路运输，航空运输，海运，物流信息咨询，集仓储，包装，加工，分检，运输，配送，信息，售后服务。
       物流有限公司位于 市 大的物流园区，海纳物流园，场内有3万多平方米的大型停车场，日发货物可达全国各地，公司可用车辆30辆，挂靠车辆300余台，公司人员80%具有中专以上学历。
       物流有限公司，紧随时代步伐，把握市场契机，率先在西部大开发的浪潮中，在 市占有一席之地，本公司与各大知名物流专线企业常年存在合作关系，可以更好的为您解决各地的零担运输业务，为客户提供门对门的保姆式服务，经过几年的风雨洗涤和残酷的市场考验，已发展成为同行中具有较高知名度的专业物流公司，经常受到客户及同行的好评。
发展目标：
实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌
企业宗旨：以物为根，铸物流名牌  以人为本，创行业
公司使命：联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业,推动中国物流业的现代化，振心物流产业
运营方式：网络运输、服务、全过程跟踪。
服务特点：运作方式信息网络化；反应能力快捷灵敏化；
公司精神：团结、创新、忠诚、务实。
服务标准：
取 货：本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员，上门取货。
发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派 送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
业务服务范围：
一：国内普通 零担 整车 大宗货物门到门物流运输服务！
二；珍贵物品 包车专拉货物 整车门到门快运定向服务！
三：工厂 工地长途设备搬迁 大件运输门到！
四：加急物品整车 零担快速运输服务！
五：长途生活搬家 门到门 物流服务！
六：冷藏运输服务！
您之所托，我的荣幸。



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物流货运公司快讯：快递柜收费引发争议

“有人在家吗?你快递到了。”

“我上班了不在家，先放快递柜吧。”

这一幕很多人再熟悉不过，快递柜的出现提高了快递员的效率，也避免了过去快递“被地毯签收”“被水电箱签收”等不安全因素。

快递柜在带来便利的同时也产生了一些问题，频频引发争议。此番，又因免费变成收费，快递柜话题再次刷屏网络。

有了快递柜，快递不上门

“以前快递都会打电话送货上门，后来有了快递柜，电话越来越少了，很多时候家里有人，快递员也会直接放快递柜里。”不少市民向记者表示，现在包裹到小区后直接被快递柜签收，自己无法当面验收货物。

快递员小秦向记者表示，使用快递柜也是为了提高效率。

“很多人可能不知道，快递柜其实也对快递员收费。体积越大收费越多，小件还可以寄存到快递柜，大件寄存成本太高，所以我们还是会送货上门。”小秦说。

“如果要放在快递柜，是不是应该征得我的同意?”“明明在家，问都不问直接放快递柜里，这合规吗?”有消费者对快递员的行为提出了质疑。

对此，2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中有明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

也就是说，快递员若将快递寄放在快递柜，需要先征得收件人同意。

对此，有快递员表示，快递经常爆仓，个个都送货上门根本做不到，放一部分到快递柜也是迫不得已。

有市民提出质疑：我们购买商品时已经包含了运费，为什么还得掏钱?如果快递员未告知收件人放进了快递柜，那么这笔钱应该谁来出?

四川有同律师事务所律师张柄尧向中新网记者表示，若快递公司和消费者有约定，则按约执行。如果没有约定，则应该由快递公司承担。

“因为，快递公司负有把快递交付到消费者手中的义务。也就是说，快递员需要付费，将包裹取出送至收件人手中。”张柄尧说。

不但收费，有的还是双向收费

快递柜的出现，解决了消费者与派件员时间不同步的痛点，同时还因为免费策略赢得了消费者的欢迎，但免费时代似乎正在离我们远去，各家快递柜纷纷开始收费，形式也各不相同。

近日，家住郑州的武先生发现丰巢快递柜和以前有点不一样。“以前是自愿赞赏，现在是把跳过赞赏的提示设置成和背景文字差不多的颜色，一不留神就付费了。”

快递柜屏幕提示“您的包裹已超过4小时未取，支付1元取件”的文字，而“点赞丰巢直接取件”的字样和底色几乎一样，很容易被忽视。

除了这种可选的付费方式，还有的是直接向收件人收费。

很近，林女士收到了快递柜的收费短信，“24h内凭提取码到快递柜取件，超期收费1元/天。”而此前该快递柜都是免费的。

云柜则选择了向派件员收费。9月初，郑州居民孙女士发现，小区内的快递柜上贴着“云柜收费通知”：为提高快递柜使用效率，将对快递员存件开始收费(业主免费使用)。

快递柜的另一巨头速递易更是开启了双向收费模式。派件员在柜子里放一件快递要收费0.4元到0.6元(充值的话会有折扣)，业主如果超过24小时没有取件也要被收取1元钱。

快递柜纷纷从免费转为收费的背后，是持续亏损的压力。

数据显示，截至2018年5月，丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元;“速递易”母公司成都三泰控股2016年净利润为-12.5亿元，同比下降5278.9%;而菜鸟驿栈在2017年度净亏损达2.90亿元，其2018年一季度净亏损为1.14亿元。

某快递柜公司负责人接受采访时算了一笔账，得出的结果是：就算采取收费模式也基本入不敷出。

“快递员充值有折扣，平均每件收费2毛5，每组箱子一天能处理60件包裹，实际收存放费用15元左右，还不包括节假日，一年下来收入约5000元，还不够一些地方的场地租金。”上述负责人说。

专家：目前行业发展水平不适合收费

快递柜公司要生存要盈利，而用户和快递员付费意愿不高，那么行业该如何可持续发展?

专家分析，快递柜公司要解决亏损问题，关键是提供的服务不能过于单一，否则只能是作为一个储物柜存在，在市场上没有主动权。

看来，要把快递柜从储物箱变成一个综合服务终端，将社区和物流公司等都联系起来，形成合作关系。

建议，快递柜和快递企业共建快递柜，打破各自为政、互相割裂的现状。这样用户能获得更多的便利，快递公司能提升服务质量，快递柜公司也可以升级为末端服务提供商，获得更大的市场空间。

对于快递柜从免费向收费转变的现象，他认为，成本应该更多地向物流公司转移，而不是转嫁给用户和快递员。

“当然，为了更好的服务，快递价格可以适度进行上调。”赵晓敏说。

业内认为，快递柜数量只有达到300万组以上才能让用户真正得到便利，解决很后100米的用户痛点。

援引上述数据分析指出，而中国快递柜数量只有不到50万组，很多快递柜离居民楼很远，老旧的小区里根本没有快递柜，因此，现在发展情况还不适合向用户收费。



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