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空载的特性之二——无序性

与时间上的时效性相对应，空载，特别是中国目前的空载，还有一个空间上的特性—无序性。由于运行过程的流动分散，车辆具有地理上的无序倾向；加之经济转型中的层层承包，车辆更具有产权上的无序倾向。产权上的无序性在美国NTE网的商业模式中可以忽略，因为NTE的运力供给方基本上是各种运输公司。中国车辆产权上的无序性更增加了空载问题的难度，单纯的模仿引进远不足够。中运网和华夏在线已经在运力认证方面进行了适应国情的探索。

乱扔的垃圾要付费，分拣的垃圾要收费。垃圾分拣、变废为宝是知识经济时代的朝阳行业。无序的信息是垃圾，有序的垃圾是财富。信息有序化的过程就是知识化的过程。信息知识化缓解或花解了无序性，也必然带来创新利润。

在中国的运力市场目前还未见到信息知识化的成功案例。在难度稍低的其他市场，信息知识化或理性发育的轨迹清晰可辨。从杂货铺、便利店、百货公司、超级市场、直到大型连锁商场，西方百年走过的产权集中道路，中国的先行者几乎在十年中就紧追上来了。与此同时是信息有序度的提高：从五花八门的促销广告、产品目录、数据库、直至带有数据仓库和决策支持朦胧意识的导购，明显提高了品类管理的水平。外行看热闹，内行看门道。80吆喝20赚——在品类管理的基础上，中国企业也已开始运用帕累托原则与沃尔玛这类巨无霸拼杀了。

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围绕空载的空忙与实忙

在物流的空载瓶颈外面，图省事，玩概念未必是空忙。对于缺创新知识，有创新资本者，这既可发挥自身优势，又可借时势而占市场，既可活跃沉寂多时的资本市场，更可大浪淘沙而再出一批数字英雄。

对于目前无力无缘进入资本圈者，则可考虑多点实忙。机不再来，时不可失。机会永远属于有准备的有心人。信息有序，知识积累的过程是要耐得住寂寞的。


二．水平市场的经典交换——供需对等无垄断、物流信用有支持

这里所说的水平市场是指供需双方平等交易的交易方式。水平市场的典型是无（黑庄或超级庄家）操纵。无欺行霸市、有良好服务的农贸市场也算一种常见的水平市场。水平市场的对立面，其典型就是企业。产权经济学鼻祖高斯70多年前对于市场交易的功能大声发出疑问：市场很好，何来企业？企业是什么？企业是多次交易中形成的风险不等、收益不等的组织，企业往往以决策权不等的垂直方式来减少交易成本，市场中的企业最终还是平等交易的一种交易方式。

除了水平的市场交易方式，垂直的企业交易方式，还有很多介于两者之间的交易方式。市场在水平之中有垂直：如供方是分销模式，需方是集中采购，中介方是交易，等等。企业在垂直之中有水平，被称为“联邦制”的各级责任中心常见于高度集权的大型企业。



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智能运输系统ITS

1 ITS在物流中的运用

ITS通过技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面，如提供当前道路交通信息、线路诱导信息，为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据；通过对车辆位置状态的实时跟踪，可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间，为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。在现代物流发展过程中，主要可在以下五个方面利用智能运输技术：移动信息技术，车辆定位技术，车辆识别技术，车辆控制技术，通信与网络技术。

2 智能运输技术

移动信息技术

为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中，则需要使用移动信息系统。该系统和物流企业的信息中心构成统一的整体。确定的合同数据、运输路线数据、车辆数据和行驶数据都需要进行收集、存储、交换和处理。将货运车辆纳入信息链所采用的主要手段是在车辆上配置（便携式）计算机或专门开发的信息处理和无线发射与接收装置。物流业中使用移动定位与短信息量是非常大的，其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业，随着技术的更新及信息费用的下降，许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣。



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