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互联网+高效物流让中国物流步入快车道

  我国是物流大国，物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。但我国却不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。
我国物流的不足主要表现在几个方面，物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势。基础设施的配套性、兼容性较弱。与制造业、农业、商贸联动不足。物流速度慢、成本高、渠道不畅。物流业整体创新能力弱，不可持续问题突出。
目前，我国依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继，需要利用新技术、互联网思维、模式创新来提高效率，降低成本，实现可持续发展，打造物流的“升级版”。
7月14日，国务院发布《关于积极推进互联网+行动的指导意见》把互联网+高效物流作为11个重点行动之一，这足够体现出国家对物流行业的重视，“互联网+”也为物流业创造了一个新的思路，这将改变我国物流业相对落后的现状。
物流，就是将社会产成品从厂商转移到消费者，互联网改变的不仅是物流的“动”，更重要的在于如何“少动”甚至“不动”，这背后是商品流通体系潜移默化的转型升级。智能分仓技术将改变现有物流模式，做到货物“不动”数据“动”，大幅提高物流效率，降低物流成本。大数据预测将指导商家进行库存前置，包括品类、规模、地域，以成本的方式提前运输到消费地，待消费者下单后，再从最近的电商仓储完成一公里配送，做到“订单未下，物流先行”。
互联网带来三四线城市、农村消费的变化，扩大了物流覆盖半径和纵深。电子商务缩小了城乡差距，使农村用户在网上也可以买到与大城市居民同样的商品。互联网带来生产、消费、物流的改变会构筑新的商业流通体系。物流是一个不断接力的过程，是社会资源实现合理调配的过程，互联网让社会信息从不对称变得对称，实现社会资源的优化配置。
在“互联网+”的大背景下，物联网、新一代信息技术、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，让物流更加“智慧化”、“智能化”，这些都会促进物流业的转型升级与之相应，政府管理部门、物流企业也要学会用“互联网+”的思维方式来思考，不断优化行业的管理、运营、市场等各环节，构建高效透明、信息对称、价格公开的社会化现代物流体系，让中国物流步入互联网+高效物流的快车道。



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货运物流公司介绍道路危险货物运输的基本条件

从事道路危险货物运输的业户，除必须具备道路普通货物运输规定的基本条件外，还应具备下列条件：
  1、危险货物的车辆、容器、装卸机械及工机具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运输管理机构审验合格。
  2、具有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备。
  3、停车场库要保证车辆出入顺畅，并具有有关部门批准允许停放危险货物运输车辆的证明。有危险货物专用车辆的，应设置相应数量的封闭型车库。
  4、直接从事道路危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸员及有关业务管理人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，持有经当地地（市）级以上道路运输管理机构或危险货物运输管理机构考核颁发的《道路危险货物运输操作证》。
  5、危险货物运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历或安全行车里程达到5万公里以上。
  6、从事营业性道路危险货物运输的单位，除必须具备《细则》上述规定的条件外，还须具有5辆以上装运危险货物的车辆，3年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员（其中至少有1名具有初级技术职称的化工专业人员），并已建立健全安全操作规程，岗位责任制车辆设备保养、维修和安全质量教育规章制度。



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货运物流公司介绍物流信息化平台

在国际物流供应链中，企业需要在上下游节点间进行业务数据和指令的交互传递。目前大部分企业都是通过人工多次重复录入，人工亲往传递的方式操作，这样造成了录入的高差错率，信息传递的延迟以及时间交通成本的攀升。现在，在引入了国际物流信息一体化传输的应用后，这种状况得到了根本性的改善。物流及通关一体化信息服务平台，集合了供应商、货主、物流企业、报关行、码头、船代、船公司、海关、商检、拖车行、货代、保险等环节，建立了基于互联网的EDI链传输平台，使各节点间能够及时，准确的互相传递业务数据和指令，以及查询，录入，打单，决策等增值信息服务

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