铁岭|联轴器轮胎体|联轴器轮胎体订购
轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一,相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力主旨与工作时产生的应力主旨相反,以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
LA轮胎联轴器结构特点:1、柔韧性好;传递扭矩大;结构简单,装配容易;阻尼大、补偿量大;2、轮胎体采用工程橡胶为元件,耐磨性好,耐腐蚀性强;3、轮胎体与金属板硫化在一起,装配时用螺栓与两个轴套直连,拆卸时无需轴向移动轴套;4、广泛应用于工程机械,化工,医药,水泥输送,酸洗设备等能业。
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