通常在物流市场上，大型的物流企业的业务是逐渐向全国性开展的，而区域型零担运输企业的业务主要局限于某一区域，比如某一市、县、镇等等。因此，在服务、价格、管理等方面存在差异化。但总体而言，他们都是市场需求的必要产物，都有着各自特定的市场商业模式、网络结构及业务形式，都有着非常鲜明的特点。

1、货源：区域内货源为主
区域网零担的主要货源可分为两类：省内短途运输货物和省外长途落货。
类，是外地长途落货，货物多为由外省发往本省核心城市的二级批发产品，需要大批量分发至省内各地。此外，还有专线承运的小批量、固定频次的定向派送货物，区域零担利用网络优势和价格优势拿下这部分货源。
第二类，是订单的起点和终点都在区域内的货物，大部分客户是当地的生产型企业。这些企业的产品受地方政策保护，多服务于省内，90%的货物从省内核心城市发往全省各区县，发往外省的货物仅占10%左右。
2、独特的揽货模式：网点跟着货源走
区域网零担企业和专线企业的揽货模式，与提供标准化产品服务的全网企业存在巨大差异。多数区域网零担企业由于其区域性的限制，无法跟上全国物流发展的步伐，其运营中仍旧保留着相对传统的模式，没有形成标准化的产品和运营体系，因此，其揽货方式很「随意。



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互联网+物流”解决六大痛点

物流业正在通过多种新方法实现物流运输高效运转，降低运营成本，提高社会资源利用率，从而减少碳排放，促进物流业的可持续发展。其中，“互联网+物流”的兴起，可以从六个方面解决物流用户的具体痛点：
针对找货难，物流平台整合线上、线下货源信息，货车司机通过APP接单。
针对货源真实性，利用大数据、人工协助提出虚假信息，提高平台信息处理能力，降低虚假信息数量。
针对货物安全无保障，同城货运平台保险公司合作为配送货品接入保险服务，提供闪赔基金等保障。
针对找车难，采用“Uber”“滴滴打车”模式，可在线选择合适车型，并将订单信息推送给空闲司机。
针对空驶率低，发挥互联网的优势，整合社会海量货源，时时提醒合适订单，提高可接单数量。依据返程路线智能匹配返程订单降低空驶率。
针对无统一服务标准，运输费用公开化、标准化，同城货运平台为司机提供培训，通过评价机制、奖励机制实现服务管控。



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美国客户眼中的第三方物流
在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”的观念早已过时，第三方物流公司的客户们已开始从供应链管理的高度以及为企业创造经济附加值的角度，来衡量物流的作用，为了降低产品的储存成本和管理成本，他们发现有必要把非核心业务外包给第三方物流公司，以使企业运作更具弹性，同时可以腾出更多的精力和物力从事自己的专业生产，满足更多的销售要求。
尽管客户对第三方物流的评价往往各不相同，但为物流失控而日夜操心的客户几乎是零。这就是说，尽管还存在这样和那样的问题，第三方物流的发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心的是这样的问题，我所付出的物流费用能否得到相应的回报呢？
物流研究中心为此对美国几家著名的物流公司和他们的客户进行了调搽，结果发现答案是肯定的。即接近100%的客户认为，采用第三方物流到达了预定的目的，只是过程中存在不同程度的服务质量问题。客户心目中理想的第三方物流服务，并非人们所想象中的那样——通过创造各种前所未有的服务，使客户的电子商务只需在电脑上“点击”一下，货物就会被运走或者运到。他们希望物流成本进一步减少，物流管理的机动性进一步提高，物流服务覆盖面从美国本土到全世界进一步扩大。例如，目前美国第三方物流公司开始逐步倾向于内包而不是外包物流业务，而客户对此并不感兴趣。对于他们来讲，无论是内包还是外包，只要物流服务质量全部达标就是“好包”。此外，大约有92.9%的客户表示，物流供应链的全国乃至全球一体化，应该是第三方物流的发展方向。美国田纳西州大学物流研究中心的专家们认为，这恰恰是第三方物流公司必须充分注意的。
在美国，客户们尽管普遍满意第三方物流公司的服务，但也指出目前存在的问题。例如在提供物流服务方面的诸多许诺没有全部到位，在物流转运过程中的操作往往并不令人满意，供应链服务的信息预报技术没有到位，在物流操作过程中所花费的时间和精力并没有减少的迹象，物流服务供应方往往疏于公开提供客户衡量和比较的物流经营业绩，履约保证和有关阿行业的其它标准，第三方物流公司在外包业务方面的管理能力很差。
那么第三方物流公司如何对待自身存在的问题？根据美国田纳西州大学物流研究中心物流专家的调查，真正能够认真对待客户提出的建议、意见和投诉，及时解决问题或者予以答复的，仅仅只占到第三方物流的32%，而认为第三方物流在不断改进服务质量的客户只占到客户重量的65%。
尽管如此，第三方物流总的发展趋势还是好的。在过去的两年中，美国第三方物流公司的客户们，物流成本下降了11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。客户们普遍反映，现在比过去任何时候更加容易了解第三方物流的服务，并且希望进一步提高有关第三方物流的服务项目和服务范围的使用效率。
那些表示不愿意使用第三方物流服务的公司，企业和生产厂商，理由是不愿意失去有关其物流活动的控制和管理。但是物流专家们认为，实际上他们担心第三物流会增加客户的生产经营成本，或者认为自己的物流服务力量足以自给自足。根据统计，大约69%的公司企业（货主）不打算使用第三方物流，大约22%的公司企业（客户）正在研究是否使用第三方物流的可能性，而表示在不远的将来使用第三方物流的只有大约9%。那些非常欢迎第三方物流的客户说，他们之所以愿意成为第三方物流公司的用户或者客户。恰恰是因为第三方物流有助于他们进一步加强物流交通运输业中，维持的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。
在客户要求和市场竞争的双重压力下，第三方物流公司为了自身的生存和发展，往往不满足现状，在信息技术方面继续投资和发展。因为管理广泛的物流流程，必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性、准确性和性。大多数第三方物流公司积极地与物流软件公司签订协议，发展和维护公司的物流技术，而不是光靠自己闭门造车。




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