房屋建筑工程检测服务范围：
1、安全（可靠 ）性检测鉴定
⑴ 对房屋主体工程质量、结构安全性、构件耐久性、使用性存在质疑时的复核检测鉴定；
a、结构安全性：包括地基基础出现不均匀沉降、滑移、变形等；上部承重结构出现开裂、变形、破损、风化、碳化、腐蚀等；围护系统有出现因地基基础不均匀沉降、承重构件承载能力不足而引起的变形、开裂、破损等。
b、主体工程质量：包括混凝土结构以及砖混结构工程的混凝土强度、楼板厚度、钢筋布置情况、截面尺寸、结构布置、钢筋强度、混凝土构件内部缺陷、砖砌体强度、砌筑砂浆强度及施工工艺等；钢结构工程的钢材性能、施工工艺、截面尺寸、结构布置、螺栓节点强度、焊缝质量、涂层厚度等。
⑵ 对房屋改变使用用途、拆改结构布置、增加使用荷载、延长设计使用年限、增加使用层数、装修前及安装广告屏幕等装修加固改造前的性能检测鉴定或装修加固改造后的验收检测鉴定。
司自成立以来始终坚持规范化管理，人的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使专线公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m8m9.6m12.5m17.5m大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
内，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会，以“北京市大兴区兴州通货运园内”为核心，以中关村技术产业为先导，以北京为中心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
截至2017年9月，批16个示范工程累计开通示范线路140余条，完成集装箱多式联运运量超过60万标箱，降低能耗约40万吨标准煤，降低社会物流成本超过55亿元，降本增效效果初显。2018年是推进绿色交通和低碳物流健康稳定发展的落实年2018年，是交通运输部《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》颁布后的年，也是落实和实施的年：优化运输结构。促进不同运输方式各展其长、良性竞争、整体更优；逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重。创新运输组织方式。 挥别2017年，感知新常态，进入新时代；迈入2018年，坐实创新发展，目标交通强国。新的一年，我们要紧紧抓住交通运输基础设施发展、物流服务水平提高和转型发展的黄金机遇，引领经济发展新常态，推进交通运输供给侧结构性改革，加快行业转型升级，推动安全绿色发展，构建现代综合交通运输体系和现代供应链服务体系，不忘初心，努力走好建设交通强国的每一步。
服务保障：
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，*后交由操作部门具体操作，由客户服务部北京跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务
国务院《“互联网＋”高效物流实施意见》和交通运输部等11部门联合发布的《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，提出“创新物流服务模式”，鼓励企业积极利用互联网等现代化信息技术改造业务流程，强化大数据挖掘运用，提高服务效率，改善客户体验。
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
随着移动互联网的快速发展，物流互联网快速兴起，大量物流设施通过传感器接入互联网；有超过400万辆载重货车安装了北斗定位装置；大量的托盘、集装箱等物流设施也已接入互联网，物流连接呈现出快速增长态势。在“互联网＋车货匹配”“互联网＋甩挂运输”“互联网＋专业物流”等方面，一批专注于城市配送的平台型企业，纷纷搭建城市货物运输平台，利用信息技术创新共同配送模式，引领物流配送先行。
2.由信息管理到知识管理（长途搬家，大件运输，轿车托运）
激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
我公司是经国家质量技术监督局资质认定的检验检测机构，取得建设厅工程检测机构资质认定，具有第三方公正性，开展建筑安全、建筑质量、厂房承载力鉴定、建筑可靠性鉴定、建筑节能、室内空气质量、主体结构、钢结构工程等业务的综合性专业机构。我公司以“科学、准确、公正、高效”为质量方针，质量管理体系、检验工作符合《检测和校准实验室能力认可准则》、《实验室资质认定评审准则》的要求，严格按照国家标准及行业标准进行检测。公司以严谨的工作态度、优质的检验服务、为社会、企业、客户提供客观、准确的检验检测及咨询服务。公司拥有一支既能承担工程结构检测与鉴定业务，又能为社会提供各种房屋结构安全方面疑问的专业咨询顾问团队。公司现有技术人员二十多人，有国家注册结构工程师、高级工程师、工程师、实验工程师、助理工程师，检测专业技术人员等。各主要检测人员均持有经中华人民共和国劳动和社会保障部或国家建设工程质量安全监督检测总站培训合格的上岗证。
－厂房结构安全检测厂房安全检测鉴定的重点内容：
1、基础稳定性
处理完上部结构鉴定工作后，就是基础的稳定问题了。一般采用高精度全站仪对排架柱、房屋四角的倾斜量进行量测判断结构变形状况；必要时对房屋进行沉降观测以判断基础是否稳定
1.1 钢结构杆件长细比的检测与核算，可按规定测定杆件尺寸，应以实际尺寸等核算杆件的长细比
1.2 钢结构支撑体系的连接，可按规定检测;支撑体系构件的尺寸，规定进行测定;应按设计图纸或相应设计规范进行核实或评定
1.3 钢结构构件截面的宽厚比，规定测定构件截面相关尺寸，并进行核算，应按设计图纸和相关规范进行评定
2、 涂装
2.1 钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测
2.2 钢材表面的除锈等级，可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定
2.3 不同类型涂料的涂层厚度，应分别采用下列方法检测
1 漆膜厚度，可用漆膜测厚仪检测，抽检构件的数量不应少于本标准表3.3.13中A类检测样本的小容量，也不应少于3件;每件测5处，每处的数值为3个相距50mm的测点干漆膜厚度的平均值
2 对薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层厚度测定仪检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定
3 对厚型防火涂料涂层厚度，应采用测针和钢尺检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。 涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。 6.7.4 涂装的外观质量，可根据不同材料按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。
3、连接板的检查包括：
1)检测连接板尺寸(尤其是厚度)是否符合要求；
2)用直尺作为靠尺检查其平整度；
3)测量因螺栓孔等造成的实际尺寸的减小；
4)检测有无裂缝、局部缺损等损伤。
对于钢结构螺栓连接，可用目测、锤敲相结合的方法检查。并用扭力扳手(当扳手达到一定的力矩时，带有声、光指示的扳手)对螺栓的紧固性进行复查，尤其对高强螺栓的连结更应仔细检查。此外，对螺栓的直径、个数、排列方式也要一一检查。
连接检测标准如下：
1 钢结构用高强度大六角头螺栓
2 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件
3 钢结构用扭剪型高强度连接副型式尺寸与技术条件
4 钢结构用高强度垫圈 fangwujiance
5 钢网架螺栓球节点用高强度螺栓
通过以上标准对钢结构螺栓以及执行标准进行检测，才能进一步的保障钢结构建筑的安全。
4、 结构性能实荷检验与动
4.1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整
4.2 对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试
仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意
4.3 对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定
4.4 钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。