内蒙古房屋安全检测鉴定单位第三方授权单位

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房屋结构安全检测收费标准⒉房屋安全性鉴定评级的分级标准根据现行国家标准《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-2015）的相关规定，民用建筑安全性鉴定按单个构件、子单元、鉴定单元三个层次进行，每一层次分为四个等级，其中鉴定单元安全性鉴定评级的各层次分级标准及相应的处理要求如下：Asu—安全性符合鉴定标准的要求，不影响整体承载，可能有极少数一般构件应采取措施；Bsu—安全性略低于鉴定标准的要求，尚不显著影响整体承载，可能有极少数构件应采取措施；Csu—安全性不符合鉴定标准的要求，显著影响整体承载，应采取措施，且可能有少数构件必须立即采取措施；Dsu—安全性严重不符合鉴定标准的要求，严重影响整体承载，必须立即采取措施。根据结构布置情况，本次鉴定按1个鉴定单元进行，并划分为地基基础、上部承重结构以及围护系统的承重部分3个子单元公司所有工程师均持有相关等级的专业书及多年现场从事检测鉴定工作经验，并全部持证上岗。我公司主要任务是承担建筑材料检测、建筑结构安全鉴定，建筑工程质量检测鉴定，建筑物地基承载力检测、桩基试验检测，建筑工程测量，见证取样检测，主体结构工程现场检测，地基基础工程检测，建筑抗震鉴定、危房评估鉴定、钢结构工程检测、建筑可靠性鉴定、玻璃幕墙检测，建筑外门窗物理性能检测。我公司的仪器设备，按建筑设行业综合检测一级检测机构的条件配置，拥有的检测仪器及配套设备。配置有多台检测试验机、全自动压力试验机、水泥及混凝土试验全套检测设备、常规建筑材料全套检测设备、土工试验全套试验设备、门窗物理性能全套检测设备、钢结构全套检测设备、沥青及沥青混合料试验全套检测设备、土工布全套检测设备和道路及附属工程现场检测设备、化学分析设备以及钻、击、拌、脱、切、磨等辅助设备等。本公司资质证书齐全，出具权威鉴定报告。

（1）荷载标准值。荷载标准值是结构设计时采用的荷载基本代表值，荷载的其他代表值是以其为基础乘以适当的系数后得到的。荷载的标准值为设计基准期内荷载统计分布的特征值（例如众值、均值、中值或某个分位值）。（2）荷载的标准值。荷载变异性不大，一般以平均值作为荷载标准值，即可按结构设计规定的尺寸和材料的平均密度确定。（3）可变荷载的标准值。可变荷载的标准值由数理统计方法确定，通常要求有95%的保证率。由于已有资料的不足，目前有些可变荷载的标准值主要由历史工程经验而定。（4）可变荷载频遇值。对可变荷载，取在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值为频遇值。其大小等于可变荷载标准值Qk乘以频遇值系数Ψf。（5）可变荷载准值。对可变荷载，取在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值为准值。其大小等于可变荷载标准值Qk乘以准系数Ψq。（6）可变荷载组合值。
当考虑两种或两种以上的可变荷载在结构上同时作用时，由于所有可变荷载同时达到其单独出现的值的可能性极小。故除主导可变荷载仍以标准值为代表值外，其他伴随可变荷载应取其标准值乘以小于1的组合系数Ψc，得到可变荷载的组合值1.《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)2.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)（2006年版）3.《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2004)4.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)6.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)7.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002、J220-2002)8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)9.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)11.《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001、J130-2001)12.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)13.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)14.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)15.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002、J218-2002)16.《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98)17.《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)18.《多孔砖砌体结构技术规范》(JGJ137-2001、J129-2001)(2002年版)19.《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002)20.《木结构设计规范》(GB50005-2003)21.《木结构工程施工质量验收规范》(GB50206-2002)22.《烟囟设计规范》(GB50051-2002)23.《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002、J186-2002)24.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(2005年版)25.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)26.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)27.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)28.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）29.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)30.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)31.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)32.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

抗侧力支撑，是由钢管斜撑杆与钢管柱、钢框架梁焊接组成的抗侧力架体。考虑建筑专业的门窗布置，在不影响建筑功能的前提下，支撑可以采用X型、单斜杆型、人字型、W型等形式，还可采用偏心耗能支撑。采用抗侧力支撑取代了传统的砼剪力墙，不仅减轻了结构自重，而且提高了结构延性，对于优化抗侧刚度，改善抗震性能起到了积极抗震的作用。双向轻钢密肋组合楼盖，是由钢筋或小型钢焊接的单榀珩架正交成的平板网架，并在网格内嵌入五面体无机玻璃钢模壳而形成双向轻钢密肋楼板。施工时利用平板网架自身的强度、刚度，并配合1-2点临时支撑即可完成无模板浇注砼作业。钢框梁、轻钢珩架被砼包裹形成双向组合楼盖，不仅增加了楼板的刚度，而且其防火、防腐问题也迎刃而解。利用模壳内形成的空腔，既可以暗敷各种水平设备管线，也可作为改善楼盖隔音的有效措施。复合外墙板，是由陶粒砼与轻钢龙骨构成的组合结构外墙，内浇发泡砼保温，并敷内墙面板而组成。该墙板工厂化预制生产，现场安装，基本取消了湿作业。其传热系数为0.829，已满足天津市二步节能标准的要求。2、体系的基本特点（1）符合发展住宅产业化的方向钢-砼组合结构住宅体系从根本上改变了传统建筑业以手工作业为主的小生产方式，基本实现了构配件生产的工厂化，施工的机械化。能够进行标准化的设计、系列化的开发、集约化的生产、社会化的供应，为住宅产业现代化探索出一条途径。（2）经济效益显着经测算该体系9-14层住宅建筑的造价仅为1100-1200元/m2.其结构含钢量一般为40-45kg/m2.结构自重轻，一般为650kg/m2.施工周期短，一般可缩短30%-50%.钢-砼组合结构住宅建筑体系各项试验简介1、钢管砼柱耐火极限试验（2）检验报告编号：No.2000-1819（3）检验结论：钢管砼柱（钢管325*6、砼60）经按GB/T9978-1999《建筑构件耐火试验方法》进行180min耐火试验，未失去稳定性，其耐火极限大于3小时（《高规》规定柱为3小时）。

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