钢结构安全检测，本次地基对施工主要根据当地对水文地质情况选择来进行地基施工方案的选择，
主要的依据是相邻对扬子江路对高层建筑物地基施工情况，选择了较为经济合理对建筑基础形势。砌体结构优先采用刚性条形基础，如灰土条形基础、C15素混凝土条形基础、毛石混凝土条形基础和四合土条形基础等，当基础宽度大于2.5m时，可采用钢筋混凝土扩展基础即柔性基础。主裙连体变刚度调平施工过程中，对于主裙连体建筑，应按增强主体、弱化裙房的原则设计。 地基（桩土）—基础—上部结构共同作用下，为使变刚度调平概念设计更趋向合理、可靠、实用，宜在概念设计的基础上进行地基（桩土）—基础—上部结构共同作用计算分析，进一步调整布桩，使差异变形降到*小，并计算确定基础、承台的内力与配筋。建筑钢结构检测的技术-无损检测在钢结构中的应用
建筑钢结构检测的技术，主要包括力学性能、理化分析、无损探伤、结构性能等领域。其中钢结构无损检测目前应用*广，主要应用在以下几方面：
2.1 焊接球节点钢网架
其整体结构由钢管杆件与空心钢球焊接组成的，球杆焊缝和空心球焊缝是二级质量焊缝，因此焊缝内部质量是保证网架安全主要因素，而焊缝质量检测采用超声检测。
2.2 螺栓球节点钢网架中的应用。
螺栓球节点钢网架由螺栓球、高强度螺栓和杆件三个分体构件组装而成。螺栓球和高强度螺栓要进行表面质量检测，一般采用水洗型着色渗透检测；杆件焊缝要进行内部质量检测，依据JGJ78采用超声检测。
二、钢结构在焊接钢结构工程中的应用。
焊接H型门式钢结构由钢柱和钢梁焊拼而成，是常见的一种焊接钢结构。其中的全熔透焊缝内部质量要进行超声检测。抽样数量和方法，一级焊缝100%检测，二级焊缝按每条焊缝长度的20%且不小于200MM抽取。
2.4 在紧固件连接钢结构工程中的应用。
厂房的H型门式钢架和高层建筑的钢骨架，大部分是分体钢柱和钢梁用高强度螺栓连接组装的，是典型的紧固件连接钢结构工程。其中的钢柱和钢梁的全熔透焊缝内部质量要进行超声检测。
3、钢结构加固的方法
3.1 改变结构计算图形的加固。
改变结构计算图形的加固方法指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑，施加预应力，考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。
3.1.1 钢柱的加固。
3.1.1.1 增设支撑减少柱计算长度。
3.1.1.2 将屋架与柱交接改为刚接，减少柱计算弯矩和计算长度。
3.1.1.3 增加屋盖支撑使排架柱可按空间结构进行验算。
3.1.1.4 加强某柱列，使排架所受水平荷载主要由该列柱承担，其他柱列卸载，减少加固工作量。
3.1.2 钢梁的加固。
3.1.2.1 增设支柱或支撑以减少梁的跨度，提高梁的承载力。
3.1.2.2 增设拉杆施加预应力。
3.1.2.3 将各单跨梁支座连接成连续梁，以减少跨中弯矩。
3.2 增大构件截面的加固。
某钢结构厂房火灾后检测鉴定评估
摘要：通过对某钢结构厂房火灾后的结构检测鉴定，绘制了火场温度分布，判定了构件受损程度，从而为厂房修复提供了可靠的技术依据，使厂房得以较快的恢复生产，创造了明显的技术经济效益。
关键词 钢结构厂房；厂房火灾后检测鉴定评估
1 工程概况
深圳某钢结构厂房，为单层工业厂房，跨度32m；格构式钢柱，标准柱间距12.5m，柱间设横梁支撑墙架柱，东、西山墙各有四根抗风柱；两层吊车，均为实腹式钢吊车梁，其中上层吊车轨顶标高为17.200，2台300/50t吊车，下层吊车轨顶标高为11.500，2台30t吊车；平行弦桁架式屋架，轻型连续Z型檩条，双层保温屋面板。该厂房发生火灾，历时约50分钟后被扑灭，厂房西侧1-3线两个开间屋面垮塌。为了解火灾后剩余构件的可靠性、可利用性，委托对其进行检测评估。厂房平面图见图1。
2 火灾情况调查及火场温度判断
火灾后现场调查与勘察的内容包括：大火燃烧范围与位置，燃烧时间，可燃物质，灭火或熄火方式，大火后现场残留物变形形态以及钢结构构件的变形形态，收集判定火灾曾经产生的温度的依据。
现场调查知，火灾是由于厂房西侧1-3线内的焊接隔间内，施焊火星引燃地面堆积的变压器油而发生。
起火位置：1-3线南半部分隔间内；
燃烧范围：以1-3线为主；
燃烧时间：从起火到消防灭火，历时约50分钟；
可燃物质：变压器油及少量现场可燃杂物；
灭火方式：消防水灭火；
火灾后残留物状态：现场检查发现，起火区域部分铝合金门窗被烧熔成球状；木材大面积碳化；吊车梁附近电线绝缘层烧尽，但铜线没有明显变化；厂房内屋面底板绝大多数漆膜受损；纵向约1-6线范围上段墙面内板漆膜受损；受火较严重区域，钢柱表面漆膜、防火涂料完落。1-7线采光带完全或部分烧损。
钢结构变形形态：2线屋架完全塌落；3线屋架变形严重；1线南侧上柱随屋面塌落，钢柱变形、扭曲严重；1-3线南侧钢支撑扭曲严重；1-3线钢吊车梁腹板翘曲，轨道局部错位；1-3线檩条塌落；4线屋架漆膜破损严重等。
基于现场调查得到的火场特征，判断火场温度大致如下：燃烧范围内的铝合金熔成球状，基本判定火灾温度在600度以上；较高处，铜线漆膜烧损，但铜线完好，说明较高处温度小于1100度；低碳钢制成的钢结构支撑扭曲、变形，说明温度高于700度；锌的熔点约为400度，从现场屋面板镀锌层熔损、采光带烧损等情况可大致判断温度沿屋面的变化情况。
综合判断火灾时火场温度，1-3线区域D轴附近，钢结构过火温度在600℃以上，火场温度700-1000℃。
据此推断了火场在屋面处、上层吊车梁处、下层吊车梁处的火场温度分布图，见图1、图3、图4。