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　　钢轨 轻重轨详细说明钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

　　铁轨

　　轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。

　　结构

　　轨道一般由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组成。

　　现货价格已阶段性见顶

　　近日，螺纹钢持续大幅扩仓且创下单日千万手的天量成交，显示多空云南昆明钢轨经销商双方博弈加剧。尤其是螺纹钢近月合约持仓依然巨大，而空方仓单组昆明钢轨价格织不力，一度出现了久违的涨停行情。不过，主力1605合约仍显谨慎，随着行情得到修复，后市沪钢将重回基本面。我们认为，春节前后，下游需云南钢轨销售求停滞将令市场继续承压，沪钢反弹难以为继，可背靠1750—1800元/吨区间逢高抛空。

　　市场出货极其清淡

　　本月中旬以来，以汽车为代表的下游制造企业年底补库，拉动板材率先触底反弹，随后带动螺纹钢跟随上涨。其中板材累计上涨150—250元/吨，螺纹钢上涨50—150元/吨。目前云南昆明钢轨经销商，上海和北京市场螺纹钢报价分别为1760元/吨(理重)和1650元/吨(理重)。不过，下游接受程度不高，成交不畅令上海、杭州等主要市场自高位回落10—30元/吨。北方地区也由于昆明钢轨价格大面积雾霾天气致使工地多处停工，市场出货极其清淡，钢厂限价而贸易商暗降现象十分普遍。

　　钢厂减产力度低于预期

　　据国家统计局统计，11月，我国粗钢和钢材产量分别为6332万吨和9396万吨云南钢轨销售，同比分别下降1.6%和增长2%。在钢铁企业已经大面积亏昆明钢轨价格损的情况下云南昆明钢轨经销商，11月粗钢日均产量降至近一年来新低，基本在市场预期当中。但粗钢产量同比、环比降幅并不大，钢材产量同比、环比均处于增长态势，显示出钢厂减产依然缓慢。

　　中钢协新数据显示，昆明钢轨价格1.1%。根据我的钢铁网新调查的163家钢厂，高炉开工率为75.83%，继续下降0.41%。同时，产能利用率为81.45%，环比下降0.50%。其中，4.29%的钢厂盈利，环比下降0.61%。

　　尽管高炉开工率降至年内低，但随着现货市场反弹，目前钢厂已明显减亏云南钢轨销售甚至部分开始盈利的情况下，停减产意愿下降，少数钢厂已经提前复产或者延后检修。

　　下游需求趋于停滞

　　国家统计局数据显示，1—11月，国内房地产开发投资增速为1.3%，比上月回落0.7个百分点，再创2009年3月以来新低。1—11月，房地产市场销售增幅较1—10月回升0.2个百分点，新开工面积同比降幅达14.7%，较1—10月降幅扩大0.8个百分点，土地购置面积同比大幅下降33.1%，降云南昆明钢轨经销商幅比1—10月收窄0.7个百分点。同时，11月末商品房待售面积为6昆明钢轨价格9637万平方米，比10月末增加1004万平方云南钢轨销售米，再创历史新高。

　　尽管房地产销售转好，但新开工和拿地面积均为明显负增长，商品房库存高企使云南钢轨销售得销售到新开工之间的转化存在障碍。

　　据我们测算，1—11月，国内粗钢产量表观需求量为6.80亿吨，同比下降5.5%。国内需求疲弱，迫使钢厂不得不加大出口来转移过剩产能。1—11月全球65个主要产钢国家和地区粗钢总产量为14.7亿吨，同比下降2.8%，明显快于我国粗钢产昆明钢轨价格量2.2%的降幅。目前，螺纹钢出口报价仅230—240美元/吨(FOB)，与国内尚有倒挂。

　　据统计，截至12月18日，五大品种钢材社会库存为889.81万吨，比去年同期云南钢轨销售减少63万吨。中钢协数据显示，12月上旬末，重点钢铁企业钢材库存量为1434万吨云南昆明钢轨经销商，较去年同期减少36万吨。

　　目前行业资金普昆明钢轨价格遍紧张，无论是钢厂还是贸易商，去库存意愿仍然强烈。随着北方地区停止施工、需求趋于停滞，整体库存有望止降回升，后期销售压力不云南昆明钢轨经销商断向钢厂转移，或迫使钢厂再度降价。

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