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无人机安全管理产品基本资料如下： 产品名称：无人机管理； 品牌商标：大疆/DJI； 价格：1； 售后服务：优质；无人机控制软件产品详细说明： 我国当前无人机管控的现状1、立法滞后 对无人机的管控基本处于无法可依状态。我国目前实施的关于航空管理方面的法律法规仅有《中华人民共和国民用航空法》、《通用航空飞行管制条例》,《中华人民共和国飞行基本规则》这三个法律法规的条款主要是针对有人机的,都没有明确提到对无人机的管理。有人把无人机归于通用航空的范畴,但如果无人机属于通用航空那就意味着,所有的无人机都必须要有适航许可,这显然是不可能的。除非无人机的飞行造成比较严重的后果,公安机关才可以依据《中华人民共和国刑法》《中华人民共和国治安管理处罚法》的相关规定追究无人机使用者的法律责任。虽然2016年民航飞标司下发了《轻小型无人机运行规定》,《民用无人机驾驶员管理规定》两个文件,今年5月民航适航审定司下发,《民用无人驾驶实名登记管理规定》,但民航飞标司和适航审定司都只是民航局内设机构,这三个文件仅仅只能作为内部文件,连部门规章都不是,不具有任何法律约束力。为什么这样说:因为无论是关于无人机运行的规定还是无人机驾驶员的规定还是无人驾驶实名登记的规定,其本质都是行政许可。什么是行政许可?行政许可是指行政机关根据公民、法人或其他组织的申请,经依法审查。准予其从事特定活动的行为。按照我国行政许可法的规定:只有法律、行政法规、国务院决定、地方性法规、省级政府规章(其中地方性法规、省级政府规章不得设定应当由统一确定的公民、法人或其他组织的资格、资质的行政许可)2、多头管理??目前民航、空军、各级公安机关都想对无人机进行管理管控,甚至一些行业协会也打着无人机管理的旗号进行所谓的无人机驾驶员发证工作。就好比中国游泳协会给每个游泳的人发证,没有这个证就不许游泳,非常可笑。而且你一个注册资金只有一百万元的民间协会凭什么垄断市场潜力几百亿的中国民用无人机市场?我们不是反对对无人机进行管控,我们反对的是一放就乱、一管就死的拍脑袋式管理。我认为对无人机的管控起码要符合两个条件:一是合法二是合理。目前民航的管控措施个人认为既不合法也不合理。由于缺少相关的法律依据、管理细则和分工规定再加上执法力量的薄弱、管控措施的缺乏使得目前我国无人机管控的现实情况是几个部门都想管理又都无法管理。3、措施简单??目前我国对无人机的管控基本上就是培训发证卖所谓的黑匣子和利用技术手段对比较狭小范围内的空域进行临时管控,比如在大型活动现场附近配置反无人机设备,也有个别的无人机厂家在飞机出厂的时候就设置禁飞区,在禁飞区域内无人机无法起飞。但总的说来这些管控措施都存在管控措施单一、管控区域有限、管控效率低下等不足,可以说治标不治本,无人机的安全隐患依然大量存在。尤其是对大量存在的消费级别无人机根本无法做到有效管控,

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