上面部分已经说了，二手车跟穷没关系，也不是便宜的代名词！他最重要的就是性价比！性价比！性价比！也就是说你同样的钱就能够买到更高级别的车型，这简直就是性价比的代名词

拿普通的宝马320Li来说吧，这车新车32.59万元，即使加上优惠减去3万，也还得29.59万，加上购置税10%，又是3万，不说其他的，办下来就32.59万了。

但是目前市面上2012年第一批320Li约在20万左右，2014、2015年的320Li则在25万元左右。

前者帮你省了12万，后者帮你省了7万，这可都是真牛白银啊，而如果你只有20万去买新车，连宝马入门级的乞丐版1系都不够。

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公司名称：奥宝驰二手名车
联系人：夏夏
联系电话：18370079555
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目前买二手车的人都有个误区，那么就是越便宜就觉得合适。那么这个便宜与贵是怎么权衡的呢？公司就来跟大家唠唠，购买二手车的时候需要注重的不是价格，而是性价比！

二手车不要觉得越便宜越好，首先要看这个车的年限、车况、原车价格等等附加条件，需要根据二手车的各项指标，与新车价格对个对比，得出来的性价比最高的二手车才是最合适的二手车。

有的人图便宜，觉得这个车好便宜，就觉得很好。那么我想问一下，它为什么要比同样的车便宜很多呢？你细想想就能得出答案，那么就是有隐藏的地方扣分了，使得这个车价要比同样的车便宜，那么既然你看不出来就不要尝试购买，结果后悔的一定是你。

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二手车商"吐槽"利润薄 电商或成救命稻草

2014中国国际电子商务博览会最后一场活动为二手车而办。4日,包括国内二手车业界巨头在内的共1400多人在浙江杭州聚首，多位车商代表直言近年来越来越多城市开始限牌，二手车生意难做，利润渐薄，未来的利润空间3%-5%之间，“我们不能再把电商当成敌人，而是要拥抱它，利用它。”一位车商代表做发言时表示。
数据显示，中国每年新车销售量已经突破2,000万台。截止到2013年底，中国轿车保有量已经突破1.3亿辆。而2013年中国二手汽车交易量达到约700万辆，并且正在以每年20%以上的速度递增。
“这样的高速发展，也催生了中国二手汽车各种交易模式的百花齐放。”从乏人问津到炙手可热，这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照。
面对一个3,000亿规模的大蛋糕，面对一个未来会突破1万亿交易规模的市场，各方势力都已经备足了弹药。

不过，也有更多的车商提到，需要整合电商资源，
说，难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，在传统的交易链条中，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量，恰恰是互联网的优势所在。
今天，出身阿里小的挖财网负责人也来到现场，他提出，除了平台电商外，互联网金融也可与二手车市场结合。

增量市场和存量市场齐头并进的中国汽车市场要想持续保持长期增长的势头，汽车金融将成为消费者释放需求、流通中间商有效供给的润滑剂，这也将是中国汽车市场发展的新引擎。



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