宝马进口车型,宝马i3在外形设计上基本延续了概念车的样式,带有典型宝马家族特征的“双肾”让人在认出i3量产版之前便可坚定地相信它就是BMW品牌旗下的一员。站在这个角度,你能看到i3依旧拥有一些宝马家族的特征,但,当你走进些再看时,你会发现这些特征又有点儿不一样。
坐进车内你所能看到的全部都隐隐透出宝马的血统,设计师并没有采用太多新的设计语言来强调i3的独创性。颇具科技感的两块液晶显示屏取代了传统的仪表盘和中控区屏幕,无疑是i3车里非常能够吸引人眼球的装置。方向盘采用了两幅式设计,不知是为了彰显i3的与众不同还是纯粹为了复古,两侧的多功能按键集成了定速巡航、车载蓝牙电话等实用功能。
宝马i3量产版车型分为纯电动版和混合动力版两种。其中宝马i3纯电动版车型将搭载总容量为22千瓦时的锂离子电池组和一台峰值功率125kW、峰值扭矩250N·m的电动机,其0至100公里/小时的加速时间为7.2秒,车速可达150公里/小时,在充满电的情况下续航里程为130至160公里左右。
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兰博基尼进口车报价,兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生一起迎来了Urus全球动态首秀。席间Stefano Domenicali先生向我们透露了一个他都觉得不可思议的数字,在全球所有Urus订单中,竟然有68%的消费者是购买兰博基尼车型,而这个数字在中国超过了70%。究竟是什么原因令Urus吸引了如此多的新消费者,这是我来到罗马的首要任务。
这次除了令人激动的超级SUV之外,兰博基尼更是增加了非铺装路面的驾驶体验,这在以往兰博基尼的历史中是不曾有过的。当兰博基尼的官方试车手邀请我坐到它的副驾体验Urus越野性能时,他激动地跟我讲“你能想象开着一台兰博基尼,带着家人一起翻山越岭吗?”而如今这已经不是想象,一台跨时代的兰博基尼就摆在我们眼前。
兰博基尼不是个超级跑车制造商研发SUV车型的厂商,当然也不是一个。其实翻阅历史来看,早在1984年这个超跑专家就已经推出过首台SUV——LM002。而Urus的推出则是基于市场需求和品牌实力考量的产品,夸张的外观设计和屠榜级别的性能水准令它一经推出就引起了轰动。尤其是设计层面,令人过目不忘。充满力量感的外观看一眼,就知道是出自兰博基尼,这也是设计总监Mitja Borket将兰博基尼的超跑元素融入到一台SUV车型的成功之处。
Urus外观的成功之处在于即便是车身长度超过5米,轴距超过3米,也没有觉得它很笨拙,看上去就像价高了一点的超跑一样。而且四条硕大的23英寸轮圈配在它身上也没有丝毫的不和谐,就像量身定做的一样,或许也只有Urus的气质配得上它。
Urus在现在看来未来感十足,甚至设计的比例要比之前的概念车更协调,作为兰博基尼的用户,他需要的就是这种张扬。虽然可能有些人不太喜欢兰博基尼的风格,但是对于这个意大利品牌来说,个性就是他们所追求的。
就如同夸张的外观一样,坐进Urus的内饰就能感受到兰博基尼的气场。和宾利添越那种纯奢华路线相比,Urus科技感和运动感更强。Urus也为客户提供了多种组合方案,从的运动氛围到豪华氛围任由你选,满足不同消费者的需求。
内饰最引人注目的地方就是这个Tamburo控制单元,这也是整个内饰部分最兰博基尼,最能点燃你激情的部分。而这也是Urus最核心的部分,别看这套Tamburo控制单元操作很简单,它掌握着Urus的性格,不同模式下的Urus有着巨大的区别,后面动态部分我会着重说这些。
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宾利平行进口车报价表,进口车大家都很熟悉,以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如欧规宾利添越,相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次欧规宾利添越,印象深刻。2018款宾利添越的内部采用大量真皮材质,还配有诸多高科技配置,包括夜视系统、抬头显示、触控式发动机停启按键以及带导航功能的全液晶高清仪表盘等。添越的尾门采用电动开启,并且在行李厢中设置了功能丰富的滑动式导轨,既可用于固定、分割行李,也可以拉出软垫作为休息、乘坐的平台,充分体现了宾利SUV车型崇尚的生活方式。
添越在内饰上保持了欧陆的设计风格,“奢华”。做工用料精挑细选,很多地方都是纯手工打造,还可以依据客户个性化需求进行私人订制,体现车主的尊贵地位。宾利添越的内饰设计有浓郁的宾利风格,新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘,整体质感良好,中控台中央悬浮式液晶屏设计,上方圆形出风口是宾利独有的“牛眼式”出风口设计。新款宾利添越内饰几乎全部被的牛皮包裹,而且全部是由技术优异的工匠纯手工打造,辅以少量的木纹和金属装饰,华贵至极。
宾利柴油发动机的峰值扭矩与W-12汽油发动机基本相同,这并不是什么巧合,有可能是由于八速自动变速器的负载能力所限而被迫进行的电控限制所致。与汽油发动机相比,柴油发动机的动力明显不足,其429马力的功率比W-12发动机的输出功率低了171马力。但实际上在现实生活中,很少有人能达到这一功率。就速度表现而言,宾利官方宣称柴油版Bentayga从0加速至96km/h的时间为4.6秒。(在我们最近对于搭载W-12发动机车型的测试中,从0加速至96km/h的时间为3.6秒,但官方对其宣称为4.0秒。)柴油发动机版Bentayga的极速可以达到270 km/h,而W-12汽油发动机版的Bentayga极速则能达到300km/h。但我们怀疑,很少有顾客会认为柴油版Bentayga这样的速度不够用。
18款添越外观设计作为宾利的首席外观设计师,Sang YupLee对于添越的外观设计给予了太多的夸奖,不管是车身线条的每一部分,甚至是细节到车身接缝、色泽他都给予添越高度的好评。毕竟是宾利打造SUV车型,因此在打造添越的外观时,不仅要维持宾利家族式的设计风格,又要将SUV的全能特性发挥的淋漓尽致。
18款宾利添越将非凡性能与尊享工艺交相辉映,丰富的个性化选择,营造未来驾乘体验的开创性科技,都令宾利添越SUV突破人类想象的疆界,车坛无出其右。宾利添越它以创新为使命,诠释着前所未见的动力、极速和性能,成为SUV中的新时代典范。
宾利添越采用全新黑色中网,双边四出排气尾管设计,同时,会和排量标示与汽油版车型产生区分。虽然朴实的柴油发动机听起来与豪华的宾利品牌不太协调,但宾利动力总成开发负责人Paul Williams认为三电系统,48V电源系统以及先进的排气净化系统三方面的技术给予添越柴油版十分可靠的表现,兼顾性能和豪华,并有望成为“世界上最快的柴油豪华SUV“。