浙江杭州地铁隔声屏障厂家定做

　　通常，地铁隔声屏障对高频声可降低10-15dB。高速公路隔声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，隔声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使隔声屏障的减噪效果较好，应尽量使隔声屏障靠近声源或接收点。金属微穿孔隔声屏障内部是由阻性消声器是靠纤维型吸声材料吸声的，纤维型吸声材料是靠声波 进入材料引起材料孔隙中的空气和纤维发生振动，由于摩擦和粘滞阻力以及纤维的导热性能，一部分声能转化为热能而耗散掉，从而达到吸声的目的。抗性消声器主要是通过控制声 抗的大小来消声的，它不使用吸声材料，而是在管道上接截面突变的管段或旁接共振腔，利用声阻失配，使某些频率的声波在声阻抗突变的界面处发生反射、干涉等现象，从而达到消声的目的。

　　地铁隔声屏分为纯隔声的反射型隔声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型地铁隔声屏，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的隔声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上部和下部吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射。

　　当新修建筑物时，往往采用预埋法兰盘的形式将基础与立柱间连接。而当时旧的结构往往借助栏杆板外侧扣件固定立柱。 对于以与法兰盘的连接，预埋部分起到至关重要的作用，预埋部件必须有足够的锚固长度，确保隔声屏障承受水平荷载后，立柱具有足够抗拉、抗剪能力。 高架桥隔声屏障立柱和基础连接多采用地脚螺栓连接。隔声屏障体的安装非常的简单，只要把屏体插接进已经立好的立柱里面即可，但是看似简单的问题也有许多需要我们注意的地方，就是它的连接和密实性，我们要保证屏体是规矩的长方体型材，再者就是立柱必须保持与水平面的垂直性，后就是两个隔声屏障体之间的缝隙问题处理，用密封胶条即可解决。

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