通常，高速公路隔声屏障对高频声可降低l0-15dB。高速公路隔声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，隔声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使隔声屏障的减噪效果较好，应尽量使隔声屏障靠近声源或接收点。但由于受高架桥施工断面的特点，一般隔声屏障都安放在两侧的护栏上。

　　目前隔声屏障设计采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，这些都能有效的增强高速公路隔声屏障的隔音降噪效果。

　　同时我们都知道，一般安装在高速公路旁边的隔声屏障，就是需要耐用，因为高速公路旁边需要长期的风吹雨淋，这个时候如果隔声屏障的材质不能够经受这些问题的话，那么也会直接影响隔声屏障的使用。

　　隔声屏障设计中应根据声屏障所处背景，以及公路、铁路等所要达到的景观设计要求、经济性等来衡量。一般应遵循以下原则：

　　（1）不能影响声屏障的声学性能。

　　无论如何，声屏障的降噪性能是设计声屏障的主要目的，景观设计是对声屏障建造产生的视觉影响进行调节，使之不产生的影响，因此降噪性能应放在首位。

　　（2）避免造成或尽可能降低视觉污染。

　　隔声屏障景观设计应遵循简单设计的理念，如在线条设计上在道路一侧尽量应用横线条，避免产生对司乘人员的视觉冲击。设计横向上宽大的透明屏障体以减轻对司乘人员或噪声敏感点居民的压抑感等。尽量减少长且高的声屏障等。

　　（3）尽量与周围景观结合。

　　融入周围景观或成为与周围环境相融的构筑物。在声屏障设计中某些美化设计内容应当依据屏障表面从线路上是否可见或邻近土地的使用途径来衡量和考虑。