噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一。随着车辆增多与速度的提升,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。道路隔声屏障可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。

　　1993年的《城市区域环境噪声标准》中，将城市区域划分为五类，每一类区域的噪声要求为：

　　类区域：安静疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，白天50dB，晚上40dB；位于城郊和乡村的这一类区域，严格执行此类标准5dB。

　　第二类区域：居住、文教机关为主的区域。白天55dB，晚上45dB。乡村居住环境可参照执行此类标准。

　　第三类区域：居住、商业、工业混杂区。白天60dB，晚上50dB。

　　第四类区域：工业区。白天65dB，晚上55dB。

　　第五类区域：城市交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主次干线两侧区域，噪声限值也执行此类标准。白天70dB，晚上55dB。

　　在公路两侧修建隔声屏障是防治公路交通噪声污染的有效途径，隔声屏障具有足够高度、长度，一般来说，可以降低噪声10-15dB。若想提高降噪量，需要在隔声屏障结构和设计上，进行改良。

　　吸声型隔声屏障的反射声修正量值取决于平行隔声屏障之间的距离、隔声屏障的高度、受声点距隔声屏障的水平距离、隔声屏障吸声结构的降噪系数预计声源与受声点的高度。吸声结构的降噪系数NRC应大于0.5,吸声结构的吸声性能不应受到户外恶劣气候环境的影响。