高铁隔音墙,它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种隔音墙。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。铁路隔音墙高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A),高达20dB(A)。一般来讲,隔音墙越高,或离隔音墙越远,降噪效果就越好。隔音墙的价格常用的200-260元平方米,不同的厚度样式具体价格也不同。具体的报价欢迎咨询双标隔音墙,给您厂家报价。
根据现在市场,常用的铁路隔音墙吸隔声板三类:一类:水泥隔音墙(高强水泥隔音墙),金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板,板厚常用0.8-1.0mm,吸声板背板采用镀锌板,板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm,龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%,铁路透明隔声板计权隔声量(Rw)≥30db。
铁路隔音墙立柱(H型钢)
立柱性能介绍
一、制作工艺
1、科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;
2、底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了卓越的防腐性能。
三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
特点:外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长。
用途:
隔音墙适用于高架桥、高速道路和城市轻轨、高速铁路、城际铁路的防噪声使用,是现代化城市理想的隔声降噪设施。
主要技术性能参数及规格尺寸:
1、隔声量:>37dB(A)
2、吸声系数:>0.8
3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验,大变形量29.5mm,大残余变量8.00mm
隔音墙在现在的大小公路上都是随处可见的,隔音墙是在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为隔音墙。声音的另一种传达即是跨介质传达。即从一种介质,穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质,此刻,声能的传递本质是振荡起伏的传递。跨介质传达时,两种介质的密度相差越大,声能的损耗越大。而实践运用中,空气为人类常态下活动空间,所以与空气密度相差越大的资料一般为密度很高的资料(比空气密度还要低许多的资料除了真空,还真的不多),即可视为隔音资料。密度越高,隔音效果越好。