封闭式道路声屏障是指在路段上安装隧道式的隔音结构，把车辆和道路完全隔音在声屏障内，同事也把车辆行驶产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。封闭式声屏障分为全封闭及半封闭式的声屏障。半封闭式声屏障一般上面敞开，可以改善屏障内部通风、采光等，并境地声屏障的建造成本。封闭式声屏障比较适合在人口密集、离噪声敏感点较近的区域使用，在高架道路上应用能取得令人满意的效果，插入损失比开放式增加2~5dB,但造价要高得多。封闭式声屏障安全设计：全封闭式声屏障内净空高度应不低于5m，为防止超高车辆撞击声屏障，在声屏障进口前应设置防撞装置，防撞装置的净空高度为4.9m。声屏障的价格常用的200-260元平方米，不同的厚度样式具体价格也不同。具体的报价欢迎咨询双标声屏障，给您厂家报价。

　　香港在建造高架轨道交通是，在居住人口密集的地区特别是医院、住宅等噪声敏感区建造了全封闭声屏障，取得了较好的降噪效果。南京市2003年在惠民三期跨线桥的高架道路上也建成了全封闭式声屏障（长140m，宽18.5m），是国内大陆地区的实践，在声屏障外1m外，夜间等效声级55dB左右，4m外居民楼窗前为50dB，符合噪声级允许标准，得到了邻居住楼大多数居民的认可。

　　全封闭声屏障工程可以取得较佳的隔声效果，降噪效果比单侧或双侧乃至半封闭声屏障有明显的提高，可以基本上解决高架道路经过密集居住点的噪声影响问题。但是，全封闭声屏障也较直立型声屏障大幅增加，因此在应用是进行仔细权衡，在确定必要的情况下采用。

　　全封闭式声屏障对高层住宅具有良好的降噪效果，全声屏障在道路中间增加一道隔声屏障，使道路两侧建筑特别是高层建筑能在声影区内，通过增加中屏障，可使高层建筑的两边声屏障高度大大降低，却能达到增加声屏障高度所能达到的降噪效果。

　　3，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于高速公路的声屏障叫做高速公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件，可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。

　　我厂提供高速公路声屏障可根据工程需要分别设计，全隔声、全吸声、吸隔复合型多种类型.我厂根据高速公路声屏障工程基础因地质构造不同可提供桥梁段声屏障和路基段声屏障。

　　材质：金属：铝板、镀锌板、彩钢板等

　　非金属:玻璃钢、（透明材质)：pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等

　　孔型：百叶孔型和微穿孔型

　　表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

　　产品特点：

　　* 隔声量大：平均隔声量37dB

　　* 吸声系数高：平均吸声系数0.85

　　* 耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性，不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。

　　* 外形美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

　　技术参考：

　　板材厚度：0.8--1.0mm

　　成品高度：4-10cm

　　成品宽度：40cm

　　* 各种规格可按客户需求生产。