噪声污染、水污染、大气污染一起构成当代三种主要污染。近几年随着城市规模的扩大，给城市公共交通的输送能力带来了更大的压力。城市轨道交通系统对解决城市公共交通的拥挤问题发挥了很大的作用，但同时使噪声污染更加突出。如何控制城市轨道交通系统的噪声问题, 已成为我国目前迫切需要解决的问题之一。具体的报价欢迎咨询双标隔音墙，给您的厂家报价。

　　隔音墙主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型隔音墙,和吸声与隔声相结合的复合型隔音墙,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

　　动车隔音墙也称为隔音墙。在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为隔音墙。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型隔音墙多的地方。

　　动车隔音墙金属隔音墙(金属隔音墙)属于隔音墙的一种，只是材质为金属。具有以下特点：

　　1、组合式设计灵活自如，安装拆卸快捷方便;

　　2、直平形金属隔音板整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体;

　　3、弧型金属隔音板降噪效果特别好

　　4、金属隔音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限;

　　5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

　　动车隔音墙结构设计应符合哪些规定?

　　1、隔音墙结构设计应符合国家现行有关标准的规定。

　　2、隔音墙的结构形式应根据工程和环境的要求确定，吸声式复合结构宜采用整体构件。

　　3、动车隔音墙结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载，隔音墙的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合，并应按不利条件进行设计。

　　4、隔音墙与桥梁梁部、路基隔音墙与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。

　　5、动车隔音墙应设置伸缩缝，并应作密封处理;桥梁隔音墙应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式，桥梁隔隔音墙的伸缩缝应设置的在梁的接缝处

　　根据噪声的分贝大小、不同的噪音频率及环境情况的不同，选用合适的隔音墙，以免影响其隔音降噪的效果。为了使屏障的减噪效果好，应尽量使屏障靠近声源或接受点。河北金标股份可以根据图纸帮您设计、报价，如果您没有图纸，不知道用什么类型的隔音墙也可以联系我们，我们会给您推荐常用的以及合适您情况的隔音墙。