目前隔声屏障设计采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，这些都能有效的增强高速公路隔声屏障的隔音降噪效果。

　　同时我们都知道，一般安装在高速公路旁边的隔声屏障，就是需要耐用，因为高速公路旁边需要长期的风吹雨淋，这个时候如果隔声屏障的材质不能够经受这些问题的话，那么也会直接影响隔声屏障的使用。

　　噪声的控制一般涉及噪声源、传播途径、受声者等三方面，针对噪声产生的特点，着重考虑了噪声源和噪声传播途径的控制是较好的噪声控制措施。在小区设定区隔音墙设置声源与接收点之间，插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙，能使声波有一个显著的附加衰减，这样的"障碍物"称为隔声屏障吸声板。

　　声波在传播过程中，遇到隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述两种透声的本领，在声源和接收点之间插入一个隔声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是隔声屏障的减噪效果。随着高速公路、铁路在我国的发展，高铁噪音污染的危害将越来越严重，减少噪音污染刻不容缓。在高速铁路旁建立隔声屏障无疑是隔声降噪有效的方法。

　　案例

　　湖南省

　　龙山至永顺高速公路项目绿化工程第52、53、54、57标段

　　湘桂铁路中铁11局声屏障物资供应

　　洞口县至新宁县高速公路试验段声屏障工程

　　京港澳高速公路长沙雨花收费站段声屏障工程

　　长沙人民东路双水湾高架桥声屏障工程

　　长沙至益阳高速（长沙段）增设声屏障工程

　　长湘高速增设声屏障工程

　　保靖县城镇建设声屏障工程

　　湖北省

　　通城至界上（鄂湘界）高速公路通山至咸宁段声屏障工程

　　宜昌至巴东高速公路声屏障工程YBJA5标段

　　恩施市政实验段沪渝高速声屏障工程

　　武汉市鹦鹉洲长江大桥汉阳接线声屏障工程