在城市道路上建设透明板隔声屏障，高度低于三米，不能过高的设计，在这种情况下，国内外的研究机构转而改变透明板隔声屏障的顶部几何形状，并设法增加它的吸声性能，通过这种方式来改善降噪性能。通过在竖直的隔音板顶部加上一些几何结构，实现了不增加透明板隔声屏障总高度的情况下，大幅提高了它的降噪性能。这种设计在国外得到了大量的应用，我国已经掌握了这种技术，得到了应有的重视。具体来看，主要是T形圆弧顶，Y形分叉形顶结构，以及其它不同的新式结构。对T形圆弧形顶部和多重楔形结构进行了组合，实现了环境协调，外观美观，制造安装方便，经过实践检验，具有良好的降噪的性能。

　　高架桥隔声屏障的基本设计原则：

　　（1）隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大隔声屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。

　　（2）隔声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但隔声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计隔声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高隔声屏障的有效高度，以小的代价，获取好的效果。

　　（3）隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在隔声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个隔声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。

　　高架桥隔声屏障的组成：主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋的钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成公路隔声屏障。

　　案例

　　内蒙古

　　大庆至广州高速公路赤峰至茅荆段声屏障工程CMGLS-01 标段

　　国道303线通辽至凤凰岭段一级公路建设声屏障工程TFHF-1、TFHF-2标段

　　国道210线树林召至东胜段改建工程交安施工1标声屏障工程

　　国道集锡公路二密至治安村段改建声屏障工程

　　京藏高速公路呼包段改扩建声屏障工程、第四标段

　　包头市政道路降噪实验段声屏障工程

　　金河生物公司外墙隔音墙板安装工程

　　阿荣旗长距离胶带输送机噪声治理工程

　　内蒙古乌海市电厂降噪工程

　　内蒙古国道110线增设声屏障工程

　　乌锡铁路声屏障工程材料供货与安装工程

　　集包铁路中铁19局声屏障物资供应

　　新建铁路内蒙古至集宁段声屏障工程

　　包兰铁路滨河新区段声屏障工程