隔音墙随着高度增加隔音效果会有提升，但综合考虑并不能一味进行增加高度。传统隔音墙是指竖立在道路边缘的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右。现在的隔音墙已经完全利用到了我们的生活中，为我们的生活带来了安静。具体的报价欢迎咨询双标隔音墙，给您的厂家报价。

　　地铁隔音墙主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型隔音墙,和吸声与隔声相结合的复合型隔音墙,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。规格:金属隔音墙、公路隔音墙、隔音墙隔音墙、高速隔音墙、铁路隔音墙、小区隔音墙、冷却塔隔音墙等

　　地铁隔音墙是根据当前高速铁路需要设计的一种隔音墙。高铁隔音墙的产品特点:隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色产品广泛用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等隔音墙工程。高速铁路给人们带来便捷、快速通行的同时,也会对铁路沿线的居民产生比较大的噪声污染。新型隔音墙能满足高速铁路噪声的治理需要,大化地满足各方需求,取得了良好的经济效益和社会效益。

　　地铁隔音墙的特性一般可通过增加其高度进行有效的改善，尽管高度增1m可带来1L增加1.5dB(A)的效益，但也是有一定的效应的。

　　1、路两侧的居住区光线不足;

　　2、司机的视线受到遮蔽，易形成视觉疲劳;

　　3、隔音墙加高导致自重增加，其基础需要加固随之造价升高

　　在使用过程中有哪些因素可以导致地铁隔音墙的隔音效果呢?

　　1、由导电材料制成的屏障及支架应与贯通地线连接。

　　2、隔音墙除其两端分别与贯通地线连接外，必要时在中间适当位置与贯通地线连接。

　　3、隔音墙采用非导电材料时，宜在顶部安装保护导体(如钢带或钢筋)，并与贯通地线可靠连接。

　　高速公路隔音墙能有效地阻止声音的扩散，使得噪音以人耳能接受的分贝传出，而且高速公路隔音墙也起到了一定的保护作用，所以说设置高速公路隔音墙是有一定的必要性的。地铁隔音墙(隔音墙)的技术参数：

　　1、隔声量：46.3dB(A);

　　2、吸声系数：0.87;

　　3、抗风压性能：3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验，大变形量29.5mm 大残余变量8.00mm

　　地铁隔音墙(隔音墙)的用途：广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等隔音墙工程。地铁隔音墙的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境

　　根据噪声的分贝大小、不同的噪音频率及环境情况的不同，选用合适的隔音墙，以免影响其隔音降噪的效果。为了使屏障的减噪效果好，应尽量使屏障靠近声源或接受点。河北金标股份可以根据图纸帮您设计、报价，如果您没有图纸，不知道用什么类型的隔音墙也可以联系我们，我们会给您推荐常用的以及合适您情况的隔音墙。