对于较长没什么变化的隔音墙由于长直的外观容易使人产生视觉疲劳，因此应设计顶部结构的变化，打断这种单调的造型。如采取，或顶部屏障板设计成凹凸有致的错落结构等。当地面标高变化较大时，隔音墙顶部线条过渡，过渡方式取决于隔音墙的结构造型。尽量避免形成非矩形障板而增加制造加工的难度。

　　1，隔音墙：隔音墙高度5 m，隔音墙厚度1 0 0 mm，屏体为全金属镀锌板吸声板。吸声板高度500mm，面板采用1.0mm合百叶孔吸声镀锌板。背板采用1.0mm镀锌板。镀锌板是钢板镀锌厚的产品，镀锌工艺是延长板材的使用寿命，防腐处理。后喷涂处理，（分为蓝色、绿色、黄色、银白色等）为了整体美观，及加强防腐效果。

　　2，立柱：立柱高度5m,立柱采用Q235B HW125*125 H型钢，采用镀锌H型钢立柱，镀锌工艺是延长立柱的使用寿命，防腐处理。后可喷涂处理，与板材颜色一致，达到漂亮美观的效果。

　　3，声学性能：隔音墙声影区插入损失10-12dB;吸声屏吸声系数125-4000HZ的范围内≥0.70。

　　力学性能：对所有固定螺栓、法兰钢板、屏体的结构强度均需达到95kg/m2的均布抗风压荷载。设定风压为0.5KN/m2。

　　4，防腐要求：对所有黑色金属材料全部热镀锌后外表用纯聚脂静电喷涂，涂层≥60μm，使用寿命大于20年。吸声屏体表面用纯聚脂静电喷涂，颜色采用浅灰色，涂层≥60μm。

　　隔音墙在设计的时候一般都会充分地考虑到交通车辆的撞击安全、高架高速道路、地铁的风载、城市轻轨和全天候的露天防腐问题。所以公路隔音墙一般都是制作精致，外形美观大方，造价低，运输、安装方便，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用。公路隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。公路隔音墙，高度一般在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)，高达20dB(A)，是现代化城市理想的隔声降噪措施。一般来讲，隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪效果就越好。