道路隔音墙样式：直立性、顶部弧形、顶部折壁！顶部弧形隔音墙，可以顶部弧形在３０－４５度，一次成型的！颜色：可以定制，均为国标颜色。在高速、公路、高架桥车辆越来越多的情况下自然出现了噪音，有了噪音后会严重影响人们生活休息，所以就有了隔音墙。隔音墙有纯隔音型、反射类、吸声等多重类型。说说结构，一般都是采用砖和混泥土，室内多数引用钢板、木板、泡沫铝构成，隔音墙主要由钢结构受力，通过螺丝或焊接固定在道路防撞墙。

　　道路隔音墙特点：为模块与模块之间可以任意搭配，安装维修方便。合理确定隔音墙的长度和高度后，可获得25-35dB（A）的降噪量。结构安全性高，抗自然力和人为破坏力强。具有投资省，施工速度快、景观作用明显等优点

　　一般的物体都具有隔音效果，但是我们把平均隔声量（在无限大的空间中，声源与被测点之间放一张无限大的材料）超过30dB的板材才称作隔音板。苏州公路隔音墙一般为高密度材料。

　　声音是一种波状能量，需要介质才能传播。声音在同一种介质中传播时，介质密度越大，传播速度越快。比如在常温空气中的传播速度约为340米/秒，在铁轨中的传播速度约为5200米/秒。

　　透明隔音墙，阻断向居民区传播噪声，使之居民区噪声降低至55dB(A)以下。

　　噪声通过隔音墙的百叶孔进入吸音棉，一部分通过玻璃材质棉丝的振动将能量转化成热能消耗掉，另一部分被外层的钢板隔绝，达到吸隔公用的目的。

　　1，厚度为1mm的外层钢板，起隔声和支撑作用，并且是隔音墙的外表面。

　　2，透明隔音墙中间部位为吸音材料，材料品质为玻璃材质棉制品，用于吸收声音能量，是降噪材料的主要组成部分。

　　3，无声阻薄膜贴在吸音棉的两侧，起防潮和防止吸音棉丝从内层穿孔板的网孔中掉落的作用。隔音墙是从阻止火车噪声向远处传播的角度考虑，而隔声窗是从保护铁路旁居民住宅避免噪声传进来的角度考虑。

　　声波在传播过程中，遇到金属隔音墙时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，隔音墙的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔音墙上述两种透声的本领。在声源和接收点之间插入一个隔音墙，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是道路隔音墙的减噪效果。