隔声屏障已经成为交安设施中不可获取的一项设施，并且随着隔声屏障行业的不断完善，它已经不再是以前单一规格，单一样式的隔音屏。技术的发展，极大地丰富了隔声屏的样式和种类材质，为我们提供了更多的选择。

　　根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择隔声屏障设置位置。选择的原则或是隔声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于隔声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。同时，隔声屏障的几何尺寸也需要我们确立下，确立已经为：根据设计目标值，可以确定几组隔声屏障的长与高，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择好的方案。

　　隔声屏障材料一般都是隔声屏障厂家生产完毕后，要用不同长度的货车运到隔声屏障施工现场，隔声屏障各个部件材质、重量不同，需要在隔声屏障装车时候注意分门别类的装车，合理的利用好车位置。如；金属钢立柱，钢立柱的高度、重量来找合适的车辆长度车辆，还有就是钢立柱的重量过重，需要叉车协助装车，在运输过程之中避免碰到吸音屏体，需要绑起来。还有就是吸声屏体装车工人轻拿轻放，不允许摔还有不允许使用叉车装车，在运输过重之中，屏体一定避免压，安装一些配件需要装到麻袋里防止；车辆运输时立柱、吸声屏、隔声屏和支撑条用麻絮环绕纠缠，反射屏用固定架固定。

　　现在越来越多高速公路以及高架桥等公共环境都会安装组合隔声屏障，就是因为组合隔声屏障在进行使用过程中，除了可以发挥出更好的隔音降噪效果之外，城际铁路隔声屏障还能够对城市道路环境进行更好的美化，长时间使用过程当中，不会出现任何故障问题，所以使用寿命非常长，而且安装施工成本非常低，自然就可以让性价比得到提升。

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