隔声屏障公司施工方案 隔声屏障厂家规模，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大， 因此，直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其它路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在 15 25%之间，有的甚至高达30%。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低道路噪声3-8dB(A)。
就是利用高速公路隔声屏障内部的吸音材料将噪音吸收掉，吸引系数的大小与吸引材料的好坏有直接关系，采用非常优质的玻璃棉作为吸音材料进行填充，当声波进入隔声屏障面板时，玻璃棉利用其多孔洞的特点使声音在其内部传播时逐渐消耗掉。噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一。随着车辆增多与速度的提升,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。道路隔声屏障可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。道路隔声屏障是在声源与受声点之间设置的一种声学遮挡装置，以阻止声波直接传播。
隔声屏障噪声衰减量计算方法很多，但较为获得一致认同的方法是：根据隔声屏障的高度，以及声源和受声点的位置。隔声屏障主要用于阻挡噪声源直达声的传播，在噪声源和接受者之间设置隔声屏障，可以有效地控制噪声源中高频成份的传播，在隔声屏障的“声影”区内可以得到一个较为安静的环境。 露天使用的隔声屏障，主要用于交通噪声的治理。例如高速路、高架桥、立交桥、铁路、轻轨铁路等使用的隔声屏障。户外隔声屏障除具备一般屏障的要求外，还必须具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防台风等功能，而且经久耐用，即使需要修理更换，施工也应十分方便。
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